[实用新型]充气式耐磨损汽车减振器

说明书

本实用新型涉及一种汽车减振器

汽车减振器是保证汽车平稳行驶的关键部件。两个减振器联接于前悬架和底盘之间。主要功能是，控制弹性元件的作用过程和振动，阻止转弯时车体摇摆和倾斜，减小胎冠脱离地面的倾向，增加附着力和提高方向稳定性。已有的汽车减振器普遍采用双筒液力式，其结构是在螺旋弹簧和联接部件中，装着减振器核心部件阻尼器总成，阻尼器总成是由外缸筒组件8，其内装配有内缸筒部件7，装在内缸筒组件内的活塞杆组件3，装在活塞杆组件3上端并压入内缸7内的导向座组件4，导向座组件内装有钢性较好的耐磨衬套，装在外缸上端与活塞杆密封的骨架油封2和油缸压盖1，活塞杆下端的活塞上套装的钢性较好的活塞环，内缸内充的机械油10等组成。

通过对更换下来的减振器观察，可以明显地发现：

1、导向座衬套及活塞环均单向磨损。

2、活塞杆工作部份严重烧伤。经分析认为，导向座衬套和活塞环材料均是，在钢背上烧结青铜粉及真空浸渍聚四氟乙稀塑料的板材。这种材料钢性较好，线膨胀系数与钢材几乎相同，机械强度较好，摩擦特性较好，使用过程中，一经磨损，不能得到尺寸补偿，很快就会产业噪声，温升较快，从而烧伤活塞杆和油封，导致漏油，并引起底盘过度振动，导致汽车失去转向控制能力。

本实用新型的目的是，生产一种耐磨损汽车减振器，主要用于微型汽车，它具有噪声低，舒适性好，寿命长，无漏油等优点。

本实用新型的技术方案是：它包括外圈的螺旋弹簧和联接部件，中间装有其核心部件阻尼器总成，阻尼器总成是由外缸筒组件8，装配在外缸筒内的内缸筒组件7，装在内缸筒组件内的活塞杆组件3，装在活塞杆组件前端部并压入内缸和筒内的导向座组件4，装在外缸筒前端与活塞杆密封的骨架油封2和油缸压盖1，内缸以活塞杆组件间充的机械油10组成，其改进是，在导向座组件4内，装有压入的抗摩软带5，在机械油10的上部空间，充有压缩气体6，在活塞杆组件3活塞的外槽中，套装有抗摩软质活塞环9。抗摩软带5是在聚四氟乙烯中添加663青铜粉，MoS₂和石墨等填料，经模具下料成型。充入减振器内机械油10上部空间的压缩气体是，压力为0.4～0.7Mpa的氮气。

本实用新型中，抗摩软带5和软质活塞环9的最大特点是，其线膨胀系数比钢材的膨胀系数大的多，这种特性在我们的减振器中起到关键作用，使得导向座内的衬套和活塞环在磨损后能得到自动补偿，保持温度在一个较低的范围，使减振器能在比较理想环境中运行，从而实现了噪声低、寿命长、无漏油等要求。另外，减振器内充入压缩气体，可以补充压缩行程中或油液受热时储油缸的空间，同时，当气压作用于油液上时，油液里面的气泡和泡沫就会消失，减振器通过消除油泡的方式提供给车轮微小变化的持续阻尼，提高了舒适性。另外，压缩气体对油封唇口有锁紧作用，保证了不漏油。

图面说明：

图1是本实用新型核心部件阻尼器总成结构示意图。

实施例：    

本实用新型是在螺旋弹簧及其联接部件中，装有本实用新型的核心部件阻尼器总成构成，阻尼器总成的结构是，其外部为外缸筒组件8，外缸筒内装有内缸筒组件7，内缸筒内装有活塞杆组件3，活塞杆组件上端装有压入有内缸筒内的导向座组件4，导向座内装有线膨胀系数较大的抗摩软带5，在外缸筒上端部与活塞杆相接处，装有骨架油封2和油缸压盖1，在活塞组件的活塞槽中，套装有膨胀系数较大的抗摩软质活塞环9，在内缸与活塞杆组件间，充有机械油10，在机械油的上部空间，充有压力为0.4～0.7MPa的氮气。