[实用新型]一种用于海水管路防阻塞的氯铜反应罐

说明书

本实用新型涉及一种用于海水管路防阻塞的氯铜反应罐。

目前，船舶海水管路防阻塞的主要手段是在其海水吸入口海底阀箱或海水滤器上盖处安装金属阳极，通过电解可产生抑制海生物附着和生长的毒料，从而防止海水管路为海生物所阻塞。对于需要海水量在1000吨／小时以上的大型船舶，其金属阳极的消耗量也随之增加，由于安装在海底阀箱上的阳极必须待船舶进坞时才能更换，而船舶的坞期至少要在2．5年以上，这就势必要增大阳极的尺寸或把阳极改装在海水滤器上。但这样做的结果不仅因空间不够难以布置，并且影响了船舶的安全性和防护效果。另外对于某些小型或特种船舶，阳极安装也往往遇到位置和空间的困难。采用电解槽式产生有效氯或钢铁(铝)离子的方法，大量船舶实践业已证实，单纯依靠有效氯，对海水管路的腐蚀非常严重，而且因电解槽内容易被电解析出物所附着，从而不得不周期性变换电解电极的极性，并频繁对电解槽进行清洗，对装置的运行管理造成很多不便。而采用铜铁(铝)离子做为毒料，仅对宏观海生物有抑制作用，且因阳极的尺寸大，使装置过于笨重。

本实用新型的目的在于提供一种结构轻巧安装方便，且其阳极电解所产生的毒料，对藤壶、贻贝和单细胞细菌及硅藻粘液都具有毒害作用，使用寿命长的氯铜反应罐。

为实现上述目的，本实用新型的用于海水管路防阻塞的氯铜反应罐由罐体、罐盖、制氯阳极棒、铜阳极棒组成，由制氯阳极棒和铜阳极棒通过导线与恒流电源连接后为电解阳极，并分别安装在罐盖上；罐体的内壁上设有导电涂料层，为电解阴极罐体下面的进水管与罐体内壁相切，并上倾12°-17°角。

采用这样的结构后，反应罐安装在船舶机舱靠近海底阀箱的部位，海水从海底门吸入，通过海水泵由停止阀经流量计注入反应罐内，安装在罐内的制氯阳极和铜阳极由电源控制箱提供低坟直流电进行电解，产生一定数量有效氯和铜离子。含有这些毒料的海水经流量控制阀和喷注阀，由注入喷咀喷入海底阀箱，与箱内不含毒料的海水混合进入海水管路内，以抑制海生物在管路内壁生长和附着。这样，制氯阳极和铜阳极的电解反应都在该专用罐内进行，避免把阳极装在海底阀箱或海水滤器内所引起的种种问题。

图1为本实用新型具体的一种实施方案的结构示意图。

如图1所示的本实用新型的用于海水管路防阻塞的氯铜反应罐由罐体5、罐盖3、制氯阳极棒10、铜阳极棒9组成，由制氯阳极棒10和铜阳极棒9通过导线连接后为电解阳极，并分别安装在罐盖上；罐体5的内壁上设有导电涂料层，为电解阴极。氯铜反应罐主要由普通软钢制成的密闭并能承受0．5Mpa压力的圆柱形罐体5和在反应罐盖3安装的制氯阳极10和铜阳极9以及海水进、出、排泄口导管法兰6、4、7和电缆填料函1等组成，通过连接基座8安装在船舶机舱的船体结构上。反应罐的制氯阳极采用钛涂贵金属氧化物或铅银微铂不溶性电极，铜阳极有用纯度为99．9％以上的紫铜。由于有胶氯和铜离子两种毒料对海生物杀伤联合作用的协同效应呈相互增强关系，即在保证一定杀伤效果的要求下，其协同效应使有效氯仅需0．04～0．07PPm，铜离子仅需0．003～0．006PPm，它们分别为单独采用所需量的1／10和1／2。这样既可因为有效氯成10倍地减少而避免了氯对海水管路的腐蚀，又使铜阳极的消耗量降低为单独采用时的一半，从而可显著减少铜阳极尺寸，使氯铜反应罐体积小，重量轻，效率高。氯铜反应罐体其外臂喷塑，内壁涂专用的导电涂料。这样整个罐体内壁就可做为电解反应的阴极，使罐内的阴极与阳极相对配置位置合理，并具有足够的阴极反应表面面积。而不必在罐内插入占用空间且面积与阳极面积不相匹配的铁棒做为阴极，或采用周期性交替变换电极极性的方法。氯铜反应罐进水口导管在结构上设置角度，使进水水流沿圆柱形罐体内壁的切线方向并上倾约15°角。这样，可使由海水泵注入罐内贴近罐壁的部分水流，大致按螺旋线上升流动至出水口。从而可使贴近罐壁的水流不断冲刷阴极电解析出物，使其不易在罐体内壁附着，保证电解反应正常进行。