[实用新型]机动车辆拖挂双销挂钩

说明书

本实用新型涉及一种可在各种拖挂与主车联接使用的挂钩。具体地说是一种机动车辆拖挂双销挂钩。它广泛适用于汽车挂拖车，牵引火炮或四轮拖拉机挂拖斗等。

目前我国对机动车拖挂车的联接，都是用一个销子联接的，简称为单销挂钩。它已有很长历史，而且被广泛应用，它的特点是：结构简单、联接可靠、转向灵活等，但它存在着一个很大的缺点，就是不好倒车，因为汽车带拖车倒车时，由于地面的不平，拖车左右轮子受到的滚动阻力也不一样，拖车会向阻力大的一边自动转向，这时单销挂钩对拖车自动转向没有任何控制，甚至汽车后倒还会推拖车加速转向，驾驶员遇到这种情况，往往是把车往前开，拉直后再倒，有时需要反复多次才能倒好，既费时费力又不安全。

本实用新型的目的就是为了克服现有技术中的不足之处，而提供一种结构合理，安装使用方便，既能牵引拖挂前进，又能保证拖车直线后倒的机动车辆拖挂双销挂钩。

本实用新型的目的是通过以下方式来实现的：它是由两块长方形钢板，即上夹板和下夹板，用螺栓固装在拖车架上，并在上、下夹板相对应的位置上各打有两个销孔，在上夹板和下夹板的中间有一能滑动的联接滑块，所述联接滑块与汽车挂钩联接的有两个联接销孔，中间有一长形孔与上、下夹板前边(朝主车向)的销孔相对，联接滑块的未端有一销子槽与上、下夹板后边(朝拖车向)的销子孔相对。上、下夹板与联接滑块用两个销子连成一体。当汽车前进时，汽车带动联接滑块向前，其上的长形孔和销子槽也随之向前，此时长形孔与上面所述的前边的销子起作用；当汽车倒车时，汽车向后推动联接滑块，其上的长形孔和销子槽也随之后退，与拖车联接的上、下夹板在拖车静止惯性作用下推销子向前，直到长形孔和销子槽的前端，此时两销子同时起作用，控制了拖车转向，保证拖车直线后倒。

本实用新型和已有技术相比有以下显著优点：第一，它结构简单，安装使用方便，既能牵引拖挂前进，又能保证拖车直线后倒。第二，它既保留了现有单销挂钩的优点，又克服了单销挂钩对拖车自动转向没有任何控制的缺点，给驾驶人员减少了操作上的麻烦。第三，双销挂安全可靠，省时省力，提高生产效率，便于推广。

下面将结合附图和实施例对本实用新型的构造及工作情况作进一步的描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型联接滑块的结构示意图。

图3是本实用新型上、下夹板的结构示意图。

图中序号及名称：

(1)联接滑块、(2)上夹板、(3)下夹板、(4)联接销孔、(5)长形孔、(6)销子槽、(7)(8)(9)(10)销子孔、(11)(12)销子。

如附图所示，图3是与拖车联接的上夹板(2)和下夹板(3)的结构示意图，它是由两块长方形钢板，用螺栓固装在拖车架上、两块钢板上对应位置打四个销子孔(7)、(8)、(9)、(10)，并且是(7)和(8)销子孔相对，(9)和(10)销子孔上下相对。图1是用销子(11)和(12)将联接滑块(1)和上夹板(2)、下夹板(3)联接构成双销挂钩。其工作原理是：当汽车前进时，汽车带动联接滑块(1)向前，其上的长形孔(5)和销子槽(6)也随之向前，而销子(11)、(12)在拖车静止惯性作用下，通过车架和上夹板(2)、下夹板(3)拉向长形孔(5)、销子槽(6)的后端。此时，长形孔(5)和销子(11)起作用，销子(12)拉出销子槽(6)外，不起作用。当到车时，汽车向后推动联接滑块(1)，其上的长形孔(5)和销子槽(6)也随之后退，与拖车联接的上夹板(2)、下夹板(3)在拖车静止惯性作用下推销子(11)、(12)直到长形孔(5)和销子槽(6)的前端。此时，销子(11)、(12)同时起作用，控制了拖车转向、保证了拖车直线后倒。

另外，需要说明的一点，有转向盘的拖车，仍然可以用双销挂钩工作原理，控制转向盘不转向，而直线倒车。关键是：拖车架的两个转动轴，是在长形孔内作前后移动，随车架前后移动的有一卡块，转盘上有一卡槽，卡块随车架前移，转向盘转动，后移可卡住转向盘不转动。

通过前面对本实用新型的构造特征和汽车前进及倒车工作情况的介绍，可以很清楚地看到，汽车前进时是销子(11)起作用，倒车时是销子(11)、(12)都起作用，达到控制拖车不能转向而直倒之目的。不给驾驶员增加任何操作上的麻烦，省时省力，提高了生产效率，保证了安全。