[实用新型]摩托车引擎集热供暖装置

说明书

本实用新型涉及专用于骑车人的供暖装置。

由于摩托车行驶时速度比较高，在寒冷的季节里，骑车人的身体感到特别的冷。为解决这个问题，有人想到利用摩托车尾气管的热量，将这些热量收集后用管道流过特制服装，来为骑车人供暖。然而，尾气管处所积蓄的热量并不大，在寒冷的季节里，用取自于这里的热为骑车人供暖的效果不明显；另外，由于尾气管与车体很靠近，集热罩和用以送热的风机，在现有摩托车结构上，也不好设置。所以有的就直接用尾气管里的废气作为热源为人供暖，而这又引起废气污染供暖服装，甚至侵蚀骑车人的身体的不利；并且，如果废气排除不畅，还使发动机熄火。

本实用新型的目的，在于提供一种摩托车引擎集热供暖装置，以使骑车人能获得足够的热量，并且，该热量能予以调节，除此之外，还具有卫生、安全，好装卸的特点。

摩托车引擎集热供暖装置，由集热罩、送热风机及其调速器、暖气导管、暖气通道服组成，集热罩一侧具有冷空气进口，另一侧具有热空气出口，冷空气进口上装有卷闸门，热空气出口上装有活叶门，送热风机安装在集热罩的热空气出口远端，通过暖气导管连接在暖气通道服的进口，暖气通道服的出口与大气相通。摩托车冷机起动时，关闭引擎集热罩的冷空气进口，当集热罩内空气温度逐渐上升后，根据情况适当调节其进口开度；若温度继续升高，则由调速器降低送热风机转速，扩大集热罩进口，多余热空气即从活页门被排到空中。

本实用新型取暖于引擎处，热量供给足，能有效地解决在寒冷季节里摩托车驾驶员的供暖问题，并且供热程度可调节；此外还避免了用废气取暖的污染问题，由于该处空间较大，也使安装折卸方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图为本实用新型结构示意图。

集热罩1位于引擎3外围，其作用是用来封闭引擎，不使摩托车引擎工作过程中产生的热能过多散溢，所以集热罩1应根据摩托车引擎3的大小及形状的不同分别制造。集热罩1可选用适当的材料制造，该材料应具有一定的耐高温及保温性能。集热罩1一侧为可开闭的冷空气进口，另一侧为热空气出口。集热罩1的冷空气进口安装活动卷闸门8(结构类似于房屋卷闸门)来实现冷空气进口大小的改变。摩托车起动及初驶阶段，卷闸门8应完全闭合，当集热罩内空气温度上升至能用于供热后，根据车速及气温的高低，适当调节卷闸门8开启的大小。集热罩1热空气出口上安装活页门9，卷闸门8关闭时，活页门9下垂关闭，起到密封集热罩1的作用；当卷闸门8开大后，活页门9会被气流顶开，顺利散热。活页门9应用轻质材料制作，以利开闭。集热罩1在气候转暖时可以拆除。

送热风机2通过导线与其调速器相连后连接于摩托车电源，其电动机根据该车电源大小配备。送热风机2应安装于集热罩1热空气出口远端(防止摩托车行驶过程中热空气出口处的冷空气被吸入)。送热风机2之进气口，应安装可以拆下清洗或更换的滤尘器4，防止异物及尘土被吸入。所述的调速器的作用，在于控制送热风机的转速和开停，通过控制其转速的高低，来控制吸入热空气量的多少，使摩托车使用者得到最适宜的温度，所以，风机调速器应安装于摩托车龙头上，以方便驾驶者使用。

暖气导管5连接于送热风机2与暖气通道服6之间，要求导管具有良好的保温性能，不致使热量传输过程中在此有大的损耗。暖气导管5尾部有一个或几个可开关的接头，能连接一件或几件暖气通道服。

暖气通道服6应是多种制品的总称，它包括上衣、背心、裤子及护膝，也是手套、鞋子或帽子等。附图中的暖气通道服6仅为展示暖气通道在暖气通道服内的走向。并不是一件具体的服装。暖气通道服的布料应保暖不透气，其形式可分为“通道式”和“脉管式”。“通道式”是直接由面里料构成的相邻相通的蛇形管式或螺旋式的热空气通道。通道的头尾处分设进气接头及排气口。“脉管式”是在面里料之间埋设散热管7，例如用线将散热管钉在布料上构成，犹如人体皮肉之间的脉管一般，散热导管在供暖服内埋设为蛇形管式或螺旋式，这种形式可有效防止人体关节部位的散热导管弯折堵塞。通道的头尾处分设进口接头及排气口。