[实用新型]汽车自卸装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车自卸装置。

现有自卸车采用双缸液压，直顶式三节油缸进行举升自卸，油缸行程为1050mm，举升角度为43°。该结构存在以下不足：一是三节油缸加工工艺复杂，技术要求高，产品废品率高；二是三节油缸容易拉缸，活塞环磨损快易漏油；三是三节油缸没有回油装置，举升时由司机控制，易损坏油泵；四是成本高。

本实用新型目的是解决三节油缸易拉缸、易漏油问题，设计一种不易拉缸，不漏油，具有回油保护装置，使用寿命长，工艺简单，成本低的液压装置。

本实用新型的技术方案：采用液压双缸，其特征在于自卸装置由单级油缸，托盘架和连杆构成，其中单级油缸安装在汽车副梁上，支撑着托盘架的中部，托盘架一端与副梁铰接，另一端与连杆连接，连杆另一端与车厢底座铰接。

本实用新型具有以下优点：单级油缸直接顶到托盘架的中部，后部与副梁铰接，前端通过连杆直顶车厢达到举升目的，不拉缸，不易漏油具有回油保护装置，比三节油缸加工工艺简单，成本低，延长了使用寿命。

下面结合附图详细说明本实用新型。

图1，汽车自卸装置工作原理图。

如图1所示，汽车自卸装置为双缸液压机构，由单级油缸1与托盘架3和连杆4构成。单级油缸1后部与副梁2铰接，上端支撑着托盘架3的中部，托盘架3一端与副梁2铰接，另一端与连杆4连接，连杆4的另一端与车厢5底部连接。油缸1的行程为640mm，利用杠杆工作原理，油缸1支撑着托盘架3的中部，用托盘架3副梁2铰接，前端通过杠杆4直顶车厢5达到举升目的，使举升角度达到43°。由于单级油缸不拉缸，使用寿命是三节油缸的10倍，具有的回油保护装置，大大延长了使用寿命，并且成本得以降低，三节油缸1650元/套，单级油缸950元加托盘架，连杆500元，每台可节约成本200元。

综上所述，本实用新型的双缸液压自卸装置彻底解决了现有技术中三节油缸易拉缸，易漏油的问题，延长了自卸车的使用寿命。