[实用新型]人力立杆车

说明书

本实用新型涉及一种立杆装置，具体说是一种用于供电、电信部门在架设电杆时立杆用的一种立杆车。

多年来供电、电信部门在架设电杆时，如若地势平坦且开阔地方，常使用吊车，而地势狭窄，车辆难以开进的地方，立杆时则只能采用人力、肩扛的方式，劳动强度大、所用时间长，效率低，安全性差。中国专利公布了一种多功能立杆车CN2316341Y，比起人工方式立杆，可以说是有了很大的进步，但所采用的结构较为复杂，还需要专门制造这样的一部车，制作成本较高。

本实用新型的目的在于克服如上所述的缺陷，提供一种结构简单，既可立杆、又可运输电杆的立杆车。

本实用新型是依据如下技术方案实现的。立杆车包括车架、卷扬装置，主力臂的一端与车架的一端铰接，主力臂的另一端与副力臂一端铰接，且该端用副吊点绳与车架连接，副力臂的另一端连接活动杆扣；

在主力臂与副力臂的连接处设有动滑轮，在与车架与主力臂铰接一端的车架上设有定滑轮，在车架的另一端设有卷扬装置，从卷扬装置中引出的主牵引绳和安全绳通过定滑轮与动滑轮连接，从卷扬装置中引出的回收绳与副力臂的一端连接。

在车架与主力臂连接的一端的车架上设有绊绳架，在车架的中部设有主吊绳提升架、绊绳固定点和绳卡，绊绳通过绳卡、绊绳固定装置从绊绳架中穿出。

在卷扬装置与定滑轮之间的安全绳上设置有缓冲簧。

本实用新型的优越之处在于功能多，在现有农村常用推车基础上就能进行改造，结构简单，制作容易，成本低，厂家易于接受。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。立杆车包括车架1、卷扬装置2，主力臂3的一端与车架1的一端铰接，主力臂3的另一端与副力臂4一端铰接，且该端用副吊点绳5与车架1连接，副力臂4的另一端连接有活动杆扣6；

在主力臂3与副力臂4的连接处设有动滑轮7，在车架1与主力臂3铰接一端的车架1上设有定滑轮8，在车架1的另一端设有卷扬装置2，从卷扬装置2中引出的主牵引绳9通过定滑轮8与动滑轮7连接，从卷扬装置2中引出的回收绳10与副力臂4的一端连接。

在车架1与主力臂3铰接一端的车架1上设有绊绳架11，在车架1的中部设有主吊绳提升架12、绊绳固定点13和绳卡14，绊绳15通过绳卡14、绊绳固定装置13从绊绳架11中穿出。

在卷扬装置与定滑轮之间的安全绳17上设置有缓冲簧16。

在使用立杆车时，先将电线杆放在立杆车上运到施工现场。立杆前首先用绊绳15的一端套在杆的底部，绊绳15的另一端通过绊绳固定点13卡在绳卡14上。然后启动卷扬装置2，主牵引绳9通过设置在车架一端上的定滑轮8和设置在主力臂3一端的动滑轮7带动主力臂3上扬，与此同时回收绳10放出。当副力臂4与杆随主力臂3上行到一定高度时，副吊点绳5开始自动拉紧，使副力臂4慢慢上升，这时微松绊绳15，使杆下移，当主力臂3上扬至大约80度时，副力臂4也将立杆送至呈垂直状。这时松绊绳15，将立杆根放到坑底。因力臂与绊绳15是一推一拉的交叉力，使车子不能向后移动，直至将杆立到快成直角时，由三方的稳绳将杆稳直后，即可固收主力臂3和取出绊绳15，立杆车方可撤离现场。在主牵引绳9上装有缓冲弹簧16，在正常状态下不起作用，但主牵引绳9若突然断裂时，由于设置在安全绳上弹簧的缓冲作用，不至于瞬间杆子下坠，而损坏杆子或造成事故。