[实用新型]电动机自控调压节能装置无效
申请号: | 00231099.6 | 申请日: | 2000-04-07 |
公开(公告)号: | CN2420780Y | 公开(公告)日: | 2001-02-21 |
发明(设计)人: | 姚文华;朱新超;王遂德;李新志 | 申请(专利权)人: | 北京市康特理化高技术公司 |
主分类号: | H02K17/30 | 分类号: | H02K17/30;H02K11/04 |
代理公司: | 三高专利事务所 | 代理人: | 黄厚刚 |
地址: | 100045*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动机 自控 调压 节能 装置 | ||
本实用新型属于电气设备节能的领域,特别涉及到用于电动机的自控调压式节能装置。
电动机是工业中使用数量最广泛的一种动力设备,它在运转中所消耗的电量是巨大的,它的耗电量占据工业用电量的70%以上,但是在它的运转周期内,部分时间或大部分时间是处于非重载甚至处于空载荷或轻载荷状态,其实际输出功率常小于或远小于它的额定功率值,但它所消耗的电能量却远远大于实际需要的电能量,所有电动机都往往存在着“大马拉小马”的通病,即电动机的负荷与电动机额定容量将经常处于不匹配的情况,由于电动机启动时电流约为平时的5-7倍,额定功率比平时功率大得多,因而存在着明显的能源浪费,为此,研究电动机节能问题,就具有十分重要的意义。
希望设计一种接在电动机前端的节能装置,它可以根据电动机处在不同状态下负荷变化情况,自动的调整供给电动的电压,使电动机的负荷与额定容量达到最佳匹配,实现电动机的节能。
本实用新型的目的,是为了克服电动机在运转中的负荷值与额定功率容量常处于不匹配情况而造成的能量浪费的这种缺陷,设计一种能够跟随电动机负荷变化而自动调压的装置,使电动机的负荷与额定量达到最佳匹配,减少损耗,从而实现节能的装置。
本实用新型是依靠下述技术方案实现的,一种用于电动机的自控调压节能装置,主要包括装置机箱、安装在机箱上部的空气开关、机箱下部的交流接触器及双向可控硅块,其特征在于,机箱内还装有一个控制盒,盒体的核心是一块电子线路板,板上布有自动控制电路部分,该部分由电源电路、与其相耦合的信号放大电路、以及与放大管的基极相连的电压控制电路组成;板上另一部分,是与控制电路输出连接在一起的接口电路部分;两部分共同通过接线排引出机箱之外。
本方案的积极效果是,通过电子线路板的自动电压控制部分,使加在电机上的电压实时地跟随电动机负荷的变化而得以调节,当电动机负荷很小时,电压甚至可自动降低到很小,而由于加在电动机上的电压减少,电动机中的铜损、铁损、磁损都将减小,从而达到节能的目的。
下面结合附图进一步说明实施例:
附图说明:
图1为自控调压节能装置的总体结构图;
图2为节能装置的控制盒中自动控制电路部分原理图。
其中,装置机箱1为完整结构,自动控制电路2装置在机箱内的控制盒内,控制电路2又分三个部分组成,2.1为电源电路部分,它是由变压器输出14V电压后经过桥式整流、电容C1滤波,再经7812稳压后输出12V电压,再经过C2、C3滤波R3分压后控制9013;Bu406控制12V继电器2.2为信号放大电路,LA控制电流信号,R4分压送到SK3的1脚,经SK35脚输出及R9分压后,C6滤波再通过9013放大,输入到SK1脚2.3为电压控制电路,R11输出信号将R5、R6输入到IC1经放大通过R7、R8分压,送至T3,控制SK1,IC2与外围元器件和SK1就构成了电压控制电路,控制A1、A2、A3。接口电路部分3连接在控制电路的输出端,安装在机箱上部的空气开关4连接在整个控制盒的入口端,三块双向可控硅5分别连接在电路的三相中,交流接触器6是防备电路中出现障碍时而接入的,它的三个触点为C11、C12、C13,整个电路连接到接线排7后再由馈线引致箱外。
当装置合闸时,IC2输出软启动信号到A1、A2、A3,三相电流通过可控硅KS1,KS2,KS3到电动机线圈,使电动机转动,线路与电动机的连接方法,可以采用星形接法、外三角形接法或者内三角形接法。由于可控硅导通角得以控制,电动机达到软启动,而且实现了随载调压,从而节约了能源。
该节电器在原线路中更换电气元件额定值的条件下,可以扩展使用到660伏及1140伏的电力系统进行节能控制。
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