[实用新型]自行车后轮脚踏杆

说明书

本实用新型属于自行车辅助部件，特别是一种自行车后轮脚踏杆。

如图1所示，目前一般自行车的后轮脚踏杆主要系于自行车花鼓10的中心轴12上穿套后轮脚踏杆20，且同时令该后轮脚踏杆20锁固于花鼓10的中心轴12上，其中，自行车花鼓10的后叉端11两侧分别凸设具外螺纹段的中心轴12，且该后叉端11的两侧分别藉由螺装于中心轴12上的止滑螺母13而锁固中心轴12上，以使花鼓10上的各齿盘及链条能确实定位，后轮脚踏杆20系呈外大内小的两阶中空状圆柱体，且其内侧面设有一抵挡面21，抵挡面21中央则贯设有适当大小的锁结孔22，其外侧面则形成锁结槽孔23。

如图2所示，组装时，需先将锁固于花鼓10中心轴12上的止滑螺母13旋下，然后以后轮脚踏杆20的锁结孔21穿套入花鼓10的中心轴12上，并同时将旋下的止滑螺母13由后轮脚踏杆20的锁结槽孔23套入，且锁结于花鼓10的中心轴12上，并将其旋紧，致使该止滑螺母13再一次锁固于后叉端11的两侧，即完成组合。

上述后脚踏杆具有下列缺点：

1、由于其组合时，均需先将锁固于花鼓10中心轴12上的止滑螺母13旋下，而后，才能将后轮脚踏杆20装设于花鼓10的中心轴12上，致使其组合动作相对繁琐；

2、由于其组合时，系先将止滑螺母13旋下，因旋下止滑螺母13将导致事先定位好的前、后齿盘间产生间距移位，进而使链条因齿盘移位而导致其松紧度无法处于适当状态，故其止滑螺母13欲再一次锁结前，均需再一次调整前、后齿盘的间距及链条的松紧度，更增加组装时的繁琐动作及组装时间，且装设时，若未将前、后齿盘及链条调整至原来的间距及松紧度，则增加骑乘者及且方搭载者的危险。

3、当其不需使用后脚踏杆20时，则需将其拆卸下来，此时，止滑螺母13欲重新锁固于后叉端11处，则需再一次调整前、后齿盘及链条的间距及松紧度，故其亦同样增加组装时的繁琐动作及增加危险性。

本实用新型的目的是提供一种组装方便、不影响原有组装精度、保证行车安全的自行车后轮脚踏杆。

本实用新型为中空柱体，其上设有两端分别带穿套孔及锁结槽孔的螺孔；穿套孔与止滑螺母外周相对应；螺孔与凸设于自行车花鼓两端中心轴的外螺纹相对应并螺接。

其中：

锁结槽孔端周壁径向设有数锁固孔。

由于本实用新型为中空柱体，其上设有两端分别带穿套孔及锁结槽孔的螺孔；穿套孔与止滑螺母外周相对应；螺孔与凸设于自行车花鼓两端中心轴的外螺纹相对应并螺接。组装时，以本实用新型的穿套孔与螺装于中心轴上的止滑螺母相对套于中心轴上，并以螺孔与中心轴上外螺纹螺接，使本实用新型锁固于中心轴外螺纹上，其上穿套孔穿套于止滑螺母周缘外，无需将事先锁固于花鼓上的止滑螺母旋下，不会发生各齿盘及链条位移或松动，不仅组装方便，而且不影响原有组装精度、保证行车安全，从而达到本实用新型的目的。

图1、为习用的后轮脚踏杆组装前结构示意立体图。

图2、为习用的后轮脚踏杆组装于后轴上时结构示意剖视图。

图3、为本实用新型结构示意立体图。

图4、为本实用新型组装于后轴前结构示意立体图。

图5、为本实用新型组装于后轴上时结构剖视图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图3所示，本实用新型40为呈适当大中空状圆柱体，其中心设有两端分别带与止滑螺母33外周相对应的穿套孔32及锁结槽孔44的螺孔421；穿套孔42端侧面为外周形成凹弧状的撑抵面41；于锁结槽孔44端周壁径向设有数锁固孔43。

如图4、图5所示，本实用新型40组装于包括花鼓30、后叉端31、中心轴32及止滑螺母33的自行车后轮轴上，具有外螺纹的中心轴32凸设于花鼓30两端，后叉端31的两侧分别藉由螺装于中心轴32外螺纹上的止滑螺母33而锁固中心轴32上，以使花鼓30上的各齿盘及链条能确实定位。

组装时，以本实用新型40的穿套孔42与螺装于中心轴32上的止滑螺母33相对套于中心轴32上，并以螺孔421与中心轴32上外螺纹螺接，并以简易的工具插设于锁结槽孔44端周壁的锁固孔43内，以转动本实用新型40，使本实用新型40锁固于中心轴32外螺纹上，其上穿套孔42穿套于止滑螺母33周缘外，本实用新型40便可确实、简易地与花鼓30锁结成一体。

如上所述，本实用新型具有下述效益：