[实用新型]磁力补气节油净化装置

说明书

本实用新型涉及一种汽油机车的化油器式发动机的燃油节能系统装置。

目前，各型化油器式发动机的汽油机车，其汽油燃烧不彻底，一氧化碳和碳氢化合物以及排烟率大的缺点，污染环境、浪费能源。

本实用新型的目的在于提供一种磁力细化燃油粒子、补气、燃油粒子与空气充分混合的磁力补气节油净化装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种磁力补气节油净化装置，它由磁力催化器、化油器、垫片、补气器组成，化油器上有油道，化油器上端与空滤器相连接，化油器下端连垫片与进气支管由两镙钉相连接，其特征在于：磁力催化器4位于油道13上，补气器8位于化油器6的垫片与进气管之间，化油器6的进油管上装有对向布置同性磁铁(11)；化油器6的进油管上装有对向布置同性磁铁11；化油器6与补气器8之间装有垫片7，补气器8下垫石棉垫片9与进气支管由螺钉穿过螺孔22将化油器6、补气器8、进气支管相固定；补气器8上有进气槽28，进气槽28与环形气槽室20相通，环形气槽室20与补气螺杆孔23相通。

磁力催化器4由两磁力催化器壳体10、两磁铁11、螺钉14组成，两磁铁11同性对应置于磁铁孔12中，化油器6的进油管穿过油道13，两磁化催化器壳体10由螺钉14穿过螺钉孔15将其固定在进油管上。

补气器8由进气过滤室18、过滤网29、过滤网盖30、补气板27、补气螺杆16、螺帽17组成，进气过滤室18内为空腔，进气过滤室18周边有吸气孔25、螺钉孔19与补气板27上的吸气孔25、螺钉孔19相对应，过滤网29位于进气过滤室18内，过滤网盖30盖上过滤网29，过滤网盖上有圆孔并与补气板27的进气孔26位置相对应；

补气板27有补气螺杆孔23并与进气孔26、环形气槽室20相通，环气槽室20理发进气槽28相通，补气螺杆孔23在进气孔26处变小，补气螺杆孔23有内螺纹并与补气螺杆16螺丝相应：螺帽17旋在补气螺杆16上，补气螺杆16旋入补气螺杆孔23中；补气板27上的吸气孔25、螺钉孔19与进气过滤室18的吸气孔25、螺钉孔19相对应；进气过滤室18与补气板27由螺钉24相固定。

吸气孔25为12个。

进气槽28为7、8个。

由于采用了上述结构，化油器6进油管上安装同性磁铁，进燃油受磁力拉力，燃油烃链受力打断，燃油粒子变小，即增大了燃油与空气混合面积。又由于经过化油器6的燃油又经过补气器8，进行第二次补气使燃油与空气更加充分混合。燃油与空气混合充分，逼近最佳空燃值，改善燃油与氧结合的条件，达到燃油燃烧完全，节约燃油，减少污物。与现有技术相比：

1、节油率：10-17％。

2、减少排污(净化率)：一氧化碳(CO)38.4-77.3％，碳氢化合物(HC)40-45％，减烟率50％左右，达到BG3842-96国家标准要求。

3、提高发动机动力性能10％左右。

4、对于运行较久，汽缸和火花塞积炭的作用，当原有积炭清除后，汽缸内和火花塞上不再产生积炭。本产品还能使火花塞保持正常点火电压，使发动机容易启动。

5、延长发动机火花塞使用寿命及中小修周期。

下面结合各附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型安装示意图。

图2是本实用新型的磁力催化器的外视图。

图3是图2沿A-A线视图。

图4是图3的右视图。

图5是本实用新型补气器主视图。

图6是图5的俯视图。

图7是图5的仰视图。

图8是图6沿B-B线剖视图。

图9是图6进气过滤室18的仰视图。

图10是图6沿C-C线剖视图。

图11是本实用新型补气器联用示意图。

其中：1油箱，2滤油器，3汽油泵，4磁力催化器，5空滤器，6化油器，7垫片，8补气器，9石棉垫片，10磁力催化器壳体，11磁铁，12磁铁孔，13油道，14螺钉，15螺钉孔，16补气螺杆，17螺帽，18进气过滤室，19螺钉孔，20环形气槽室，21圆孔，22螺孔，23补气螺杆孔，24螺钉，25吸气孔，26进气孔，27补气板，28进气槽，29过滤网。

如图1、图5所示，本实用新型结构、连接关系技术方案部分已述，照其能得本实用新型。

本实用新型安装、使用过程：

本产品之补气器安装在化油器的下部。先将固定化油器的两个螺母旋下，连同垫片将化油器提起，装入带石棉垫片和补气器，然后和工具将化油器和补气器固定好。

2、将磁力催化器固定在通向化油器一端的进油管上。