[实用新型]船用挂机操作杆机构

说明书

本实用新型涉及一种船用挂机的主要操作部件，特别是一种安装在小吨位的船只上，用于实现对挂机进行换档、操向、倒档时整机锁定等操作，从而保证船只正常航行用的船用挂机操作杆机构。

现小吨位船只上所使用的挂机操作杆，其构成部分操纵杆和限位框是由铁板冲压焊接制成，体积大、强度差、不美观，且限位槽极易磨损，造成挂机脱档影响船只航行安全。

本实用新型的目的在于提供一种船用挂机操作杆机构，用于小吨位船只上，其结构紧凑、体积小，一定程序上避免了挂机脱档现象，使用更安全。

本实用新型是这样实现的：船用挂机操作杆机构由操纵杆内通过轴套与转管和转管接头连接，另一端通过连接块与上箱体连接，转管接头又与带有手柄球的手柄连接所组成，而所述的限位框固定在两操纵杆上连接为一整体。

图1．本实用新型的结构示意图。

图2．图1的A-A视图。

图3．图1的B-B视图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：

手柄(11)的一端为圆柱形，端部用螺纹连接有手柄球(8)，另端为方形连接有拉杆(13)。

转管接头(5)为阶梯圆柱形，中间位置的中心处有一通孔，一端为“U”形通槽。

限位框(7)上端为球面形，并有限位槽(15)，下端为开口，相对两面有对应的通孔。

操纵杆(4)、(14)为圆管形。限位框(7)两面的通孔分别套在操纵杆(4)、(14)两端外表面上，并将操纵杆(4)、(14)的一端与限位框(7)焊接固定成一体，操纵杆(4)的另一端头焊接固定有轴套(3)。

转管(6)与轴套(3)动配合。手柄(11)一端方形嵌入转管接头(5)一端的U形通槽，用销子(10)和开口销固定在转管接头(5)上，转管接头(5)的两端分别与两操纵杆(4)、(14)端内孔上的轴套(9)动配合。而转管接头(5)的一端头与转管(6)的一端紧套并焊接固定成一体。而在轴套(9)的端面处的转管接头(5)上连接有卡圈(12)。

操作杆装配成，连接块(2)固定在操纵杆(4)上，而连接块(2)用螺钉固定在上箱体(1)右侧边上，使转管(6)在离合器轴(17)的下端位置上。

使用时，扳动手柄球(8)由Ⅰ位(停止位)至离合器分离位(16)，由于手柄(11)动作，拉动与其连接的拉杆(13)移动一距离，使离合器分离，在离合器分离时进行安全换档，再将手柄(11)从离合器分离位(16)扳到Ⅱ位，则由手柄(11)带动与其连接成一体的转管接头(5)、转管(6)转动一角度，使挂机变档机构、拨叉移动进行换档，同时通过与其连接的拉杆(13)使离合器结合，螺旋桨正转，船只前进。

相反，若将手柄(11)扳到Ⅲ位置，螺旋桨反转，船只倒退。

本实用新型与现有技术相比：因采用操纵杆与限位框为不可分割的整体结构，其结构简单、紧凑、体积小、造型美观，并增加了限位框的强度，使其不易磨损，克服了易脱档的弊端。另外将转管在上箱上的安装位置，由原来在离合器轴的上端移到离合器轴下端位置上，使安装重心下移，同时也让出了上箱体上端的安装空间，用于安装柴油机、使动力源的安装重心也随着下降，从而使挂机整机重心下降，提高了航行的稳定性。