[实用新型]液化石油气辅助汽化装置

说明书

本实用新型涉及汽车用液化石油气的汽化装置的技术领域。

目前，液化石油气作燃料的汽车均采用二级汽化器装置，即贮存于钢瓶的液化石油气经汽化器汽化后由功率阀输送至气缸。由于液化石油气汽化时需要吸收大量的热能，所以汽化器采用汽车发动机的循环水加热，以补充石油气汽化所需的热能。但是，当环境温度太低时，循环水温偏低，由于温度对液化石油气的饱和蒸气压影响很大，液化石油气在汽化器中的汽化效果将会受到很大的影响，空燃比难于控制，这不仅影响到汽车的动力性能和经济性，而且还影响汽车的尾气排放性能。尽管人们提出技术方案改变汽化器结构想改善低温情况下的汽化效果，但经反复试验证明，仍难以稳定液化石油气在低温状态下的汽化效果。

本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种能提高改善液化石油气在低温情况下汽化效果的汽车用辅助汽化装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：液化石油气辅助汽化装置包括有壳体、进气管、出气管，连接于汽车汽化器出口与功率阀入口之间，壳体内装有热交换器，热交换器与壳体构成一恒温密闭空腔，热交换器的热交换柱排列于密闭空腔内；热交换器上装有电发热体。进一步地，电发热体采用补偿温度控制(PTC)电热体，由压板通过导电板压紧于热交换器上。

图1是本实用新型的连接原理图；

图2是本实用新型的结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型的结构和优点作进一步阐述。

参见图1和图2，本实施例辅助汽化装置装于二级汽化器出口与功率阀之间，来自汽化器汽化的石油气经进气管7进入由壳体8和热交换器9构成温度恒定的密闭空腔，该空腔内有热交换器9的许多热交换柱11(也以是热交换片)，热交换柱11的温度由补偿温度控制(PTC)电热体6保持一定，使出气管10的温度保持在75℃左右，由出气管10输入至功率阀。压板1将导电板3和PTC电热体6紧固在热交换器9上，绝缘隔板2将来自汽车12V的电源正极与壳体8(负极)隔离绝缘，防止短路故障，弹簧5保持PTC电热体6与热交换器9有良好的接触，且满足各种车辆工况下正常运行，密封垫4保证壳体8与热交换器9连接处石油气不泄漏。压板1、密封垫4、壳体8由螺钉连接成一体。

通过辅助汽化装置，使来自汽化器的石油气的温度能隐定在一定的温度范围内，以提高燃料使用效果。经反复试验测定，加热效果十分理想，性能隐定，加热效率高。经装车验证，在各种工况下，车辆性能隐定，燃料节约效果明显，尾气排放远小于国家标准。