[实用新型]滑板车的分段式安全刹车结构

说明书

本实用新型涉及滑板车，特指一种滑板车的分段式安全刹车结构。

常用滑板车结构如图1-图2所示，由车架10及轮部20所组成，其刹车装置主要于车架10尾端与输部20间接设一连接片101，连接片101上设有轮部20的刹车挡片102，需刹车时，则需踩踏刹车挡片102的顶部，使刹车挡片102的部分内端面与轮部20摩擦，产生刹车效果。其主要缺陷在于：连接片101属刚性结构，不具任何弹性，当踩踏刹车挡片102时，使刹车挡片102仅自连结片101处开始弯折，并仅以其尾部段与轮部20产生摩擦，如此，除使刹车挡片102的整体无法有效产生刹车效果而造成材料成本的浪费外，假若轮部20的径向端面沾有污泥或是行驶的路面处于下坡状态，则使刹车效果减弱，从而造成使用者产生危险。

本实用新型的主要目的在于提供一种改良的滑板车的分段式安全刹车结构，于车架尾部与轮部间，接设一具弹性的踏板，于踏板一端下侧处突伸枢接耳，枢接耳接设刹车板；该刹车板上端前、后两侧分别突伸与踏板的枢接耳枢结的枢耳及活动部，该活动部与踏板间撑设有弹性件，据此于滑板车产生二段式的安全刹车，亦可清除轮部的污物。

下面结合较佳实施例和附图进一步说明。

图1常用滑板车的结构示意图；

图2为图1的部分结构放大剖视图；

图3为本实用新型的结构分解图；

图4为图3的剖视图；

图5为图4的动作过程之一示意图；

图6为图4的动作过程之二示意图。

参阅图3-图6所示，本实用新型主要结构是车架20尾部与轮部40间，接设一具弹性的踏板301，该踏板301略具弧状的结构，于踏板301一端下侧处突伸枢接耳302，枢接耳302接设刹车板303，该刹车板303上端前、后两侧分别突伸与踏板301的枢接耳302枢结的枢耳304及活动部305，且该活动部305与踏板301间撑设有弹性件306，如此即为本实用新型的滑板车的二段安全刹车结构。

当滑板车操作者在第一时间踩踏该踏板301时，先透过踏板301其前段的枢接耳302施压于刹车板303前段处的枢耳304，此时该踏板301后段的枢接耳302因设有弹性件306，且施加于踏板301的外力尚未大于弹性件306的弹力，故此时该踏板301其后段的枢接耳302尚受弹性件306的撑顶而位于刹车板303活动部接触，具有缓冲的功效，使刹车板303的前段处先与轮部40迫靠摩擦，产生第一段的刹车效果，作为轻微的减速及刹车用，且于刹车板303前段处与轮部40摩擦的同时，藉由刹车板30的前段同时达到将轮部40上的污物刮除的另外功效；当滑板车操作者将踏板301完全踏下时，使踏板301透过其后段的枢接耳302，自刹车板303的活动部305的下端施压，间接使刹车板303的内端面完全迫触于轮部40的径向端面，无论是下坡路面或泥泞路面，皆因滑板车的分段式安全刹车结构改良设计，可达到极优的刹车效果。

由于部分轮部40的径向端面会有一突出环体41的设计，可于刹车板30的内端面向板体上凹形成与轮部40的突出环体41相容的沟槽307，如此即可有效提高刹车板30的刹车功效。