[实用新型]送料机可回收式送料轮

说明书

本实用新型涉及一种送料机，尤其是涉及送料机的送料轮。

一般送料机的送料轮，是将一轮框预先入模以直接在轮框外部包覆固设一由橡胶材料制成的环套，或是以化学胶合方式将环套粘固在轮框外部，且轮框可锁固于送料机传动轮的预定位置，但在实际使用时，为了达到掣动板材前进加工的目的，环套必须以橡胶、合成橡胶等具有较隹磨阻效果的材料制成，由于环套是直接包覆固定在轮框外部，则使用一段时间后，送料轮会产生磨耗而必须替换环套，可是环套不能自轮框上取下替换，因此需要将整个送料轮丢弃。

为了解决上述问题，目前已有一种可回收式送料轮，如图1所示，其包括一轮框1及一环套2，该轮框1分制成一左轮环3及一右轮环4，该左、右轮环3、4是在一左、右固定板301、401外部设有呈中空圆锥筒状的左、右环圈302、402，该左、右环圈302、402周面呈推拔面状，而该环套2是以橡胶材料制成中空环圈状，内部设有一通孔201，该通孔201两端各形成反向对称的一左、右锥部202、203，当该左、右轮环3、4自环套2两端套入时，该左、右环圈302、402则分别套设在左、右锥部202、203中，再以螺丝5穿过左、右固定板301、401而将左轮环3及右轮环4锁固形成轮框1，并使轮框1与环套2追套成一体。

虽然，这种结构的送料轮在环套2磨损后，可将螺丝5松卸使轮框1与环套2分离，且还可将该轮框1回收加以利用，能够节省资源及符合环保需求，但其仍具有下列缺点：

一、当该环套2磨损后，其径向厚度会变薄，使得该环套2对轮框1所产生的迫紧弹力相对变小，因此，当轮框1受动力传动时，很容易与该环套2产生打滑，而为了避免该环套2产生打滑而无法顺利掣动板材，就必须在该环套2稍微磨损时即替换。

二、由于该螺丝5是锁设在送料轮的中心上，以锁紧左轮环3及右轮环4，该螺丝5其实是被当作心轴及传动用的组件，所以其可承受的扭力有限，只能应用于输出扭力值较小的特定机种，所以适用范围并不广泛。

本实用新型的目的在于提供一种送料机可回收式送料轮，其不仅可充分利用资源，减少废弃物的产生，而且结合稳固，拆卸组配容易，应用范围广泛。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种送料机可回收式送料轮，包括一轮框及一固设在该轮框外部以橡胶材料制成的环套，该轮框是由一左轮环及一右轮环对接锁固而成，该左、右轮环反向对称，且在相对的一端面各设有一左、右盘面，该左、右盘面内部各设有一左、右轴孔，该左、右盘面一侧设有呈中空环圈状的一左、右环圈，该左、右环圈的外环面呈推拔面状，并在接近该左、右盘面的一端圆径较小，而该环套是制成中空环圈状，内部设有一通孔，该通孔两端分别设有一供左、右轮环套设定位的左、右锥部，该左、右锥部是呈反向设置，且在接近通孔中央部位的一端设有具较小圆径的一衔接部，其特征在于：

该轮框的左、右轮环在左、右盘面的左、右环圈外周面上，各凸设有数个等间隔设置的嵌块，该嵌块至少设有对称于送料轮转动方向的两嵌卡面，且该嵌块由接近左、右盘面的一端朝该左、右轮环具较大圆径一端延伸时厚度是逐渐缩小；

该环套通孔内部的衔接部两侧，沿左、右锥部内环面凹设有数个供该嵌块嵌套的嵌槽，该嵌槽至少设有两个对称于送料轮转动方向且供嵌卡面贴合的卡止面，该嵌槽由接近衔接部的一端朝该通孔端口延伸时深度是逐渐缩小。

所述的送料机可回收式送料轮，其特征在于：该嵌块与嵌槽的截面呈鸠尾状，嵌卡面与卡止面呈斜面状。

所述的送料机可回收式送料轮，其特征在于：该嵌块的顶侧面由接近左、右盘面的一端朝该左、右轮环具较大圆径的一端延伸时宽度是逐渐扩大，该嵌槽的槽底面由接近衔接部的一端朝该通孔端口延伸时宽度是逐渐扩大。

所述的送料机可回收式送料轮，其特征在于：该左轮环的左盘面上，沿轴向朝外凸设有呈环圈状的一凸缘；该右轮环的右盘面上，沿轴向朝内凹设有呈环圈状且可该与凸缘相对套接的一凹环。

所述的送料机可回收式送料轮，其特征在于：该嵌块的顶侧面对称于左、右轮环中心线而形成倾斜，且该顶侧面由对称于左、右盘面的一端朝该左、右轮环具较大圆径的一端延伸时逐渐朝外倾斜延伸，该嵌槽的槽底面对称于该环套中心线也具有相等的斜度。

所述的送料机可回收式送料轮，其特征在于：该左、右轮环外周面所凸设的各嵌块呈相对状，该左、右锥部内环面凹设的嵌槽也呈相对状。

采用了上述结构后，本实用新型的送料机可回收式送料轮，是利用轮框与环套的套接而构成送料轮，其具有下列的优点：