[实用新型]具有改良式转子结构的旋缸式引擎

说明书

本实新型是关于一种内燃机的引擎，特别是具有改良式转子结构的旋缸式引擎。

一般的旋缸式引擎包括有藉由旋转轴驱动且延伸入燃烧室内的旋转活塞；而在每一组燃烧室分别设有一空气／燃料补充器。就所知的传统技术，当注入空气／燃料混合气的冷却物进入前述引擎结构中的燃烧室以冷却内燃引擎结构的同时，由于该燃料可能包含汽油或其它油或其它油脂的混合物而使引擎同时具有润滑作用。

由于该旋转活塞系偏心地设在旋转轴，因此在该活塞两侧必须设置一些形式的配重且同时被旋转轴带动，以将震动保持在最小程度。更进一步地，该旋转轴系典型地藉由一个或多个轴承支撑在该旋转结构的两侧，藉以使旋转轴因弯矩影响所产生的震动亦减至最低。

然而，前述传统的旋缸式引擎却存在着多项缺点；因为其旋转的总成结构中包含了复数配重与轴承，不仅结构较复杂，而且体积、重量及制造成本均增加；同时，即便使用了冷却物补充装置，仍然需要用来分流该冷却物的系统，因而导致需要在引擎中装设冷却剂泵与用来分流气／油混合物与冷却剂的管路，更进一步地，一些旋缸式引擎并没有使用汽油／油的混合物，而是直接使用汽油，并配合另外的分流润滑系统以润滑引擎构件；此种个案则使得引擎的尺寸、重量变得更为复杂且昂贵。

本实用新型的目的是针对传统旋缸式引擎存在的结构复杂，体积、重量大的问题，提供一种具有改良式转子结构的旋缸式引擎，其可进一步地减小引擎的尺寸、重量、复杂度与成本。该旋缸式引擎包括有一引擎壳体、一旋转轴与一由该旋转轴带动的旋转活塞；该旋转轴并非被支承于该旋转活塞的一侧，而是利用一轴承结构支承在相对该旋转活塞一侧的另一侧的旋转轴上。

本实用新型的另一目的在于，该旋缸式引擎包括有一径向延伸至最里面燃烧室、一旋转轴、一藉由该旋转轴驱动的旋转塞，以及亦由该旋转轴驱动并设在该旋转活塞一侧的配重；该配重并径向延伸到最外侧，且其延伸量小于该燃烧室往最里侧的延伸量。该旋转轴藉由一组轴承结构予以支承，且该轴承是设在相对于旋转活塞所设的配重侧的另一侧。

本实用新型的再一目的在于，该旋缸式引擎包括有一引擎壳体、一旋转轴与一藉由该旋转轴驱动的旋转活塞；该旋转轴亦同时驱动一配重，且该配重是设在前述旋转活塞一侧的配重凹部，另外设有一装置以用来引导空气／燃料／油补充至该配重凹部。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型所述的具有改良式转子结构的旋缸式引擎，包括有：一旋转轴；一设在该旋转轴的旋转活塞；该旋转轴是被支承在该旋转活塞的一侧；且一轴承结构，是设在前述旋转活塞的另一侧并支承该旋转轴。其中，该轴承结构包括有一对轴承。在该旋转活塞的一侧进一步包括有一配重，且该配重是由该旋转轴所驱动。该配重是设在引擎壳体所设的配重凹部，且该引擎壳体包括有一通道以引导燃料通过该配重凹部。该引擎壳体包括有一用来引导燃料进入引擎构件的通道。

本实用新型所述的具有改良式转子结构的旋缸式引擎，也可以是包括有：一径向延伸至最里侧的燃烧室；一旋转轴；一设在该旋转轴的旋转活塞；一设在该旋转活塞一侧且由该旋转轴驱动的配重，该配重系径向地向外延伸至最外侧，且其延伸量小于前述燃烧室径向延伸至最里侧的延伸量；且一轴承结构，系用来支承该旋转轴，且该轴承结构是设置在相对于该配重位置的旋转活塞另一侧。其中，该轴承结构包括有一对轴承。其中，该配重是设在引擎壳体所设的配重凹部，且该引擎壳体包括有一通道以引导燃料通过该配重凹部。该引擎壳体包括有一用来引导燃料进入引擎构件的通道。

本实用新型所述的具有改良式转子结构的旋缸式引擎，还可以是包括有：一引擎壳体；一旋转轴；一设在该旋转轴的旋转活塞；一藉由该旋转轴驱动的配重，且该配重是设置在该旋转活塞一侧所设的配重凹部；且用来引导空气／燃料／油通过该配重凹部的装置。其中，该旋转活塞一侧的旋转轴仅由一组轴承结构予以支承。其中，该配重的外径小于该引擎壳体所设的燃料室所径向延伸至最里侧的部分。

图1为本实用新型旋缸式引擎的立体图；

图2为沿图1的2-2割线切开，并将汽化器移开后的立体剖视图；

图3为图2所示引擎的立体分解图；

图4为沿图2的4-4割线方向的平面视图；

图5为图2及图3的配重的立体图。

图中，

10引擎        11引擎壳体

12旋转轴      14前壳部

16后壳部      18后盖

20开口        22汽化器

23轴承结构    24a第一轴承