[实用新型]汽车前大灯电子自动变光器

说明书

本实用新型涉及到汽车前大灯照明远近光自动变光控制装置技术领域，特别涉及到一种汽车前大灯电子自动变光器。适用于在夜间两车相会车距到150～200米时，该电子自动变光器立即自动变光开始工作。

众所周知，当汽车在夜间会车时，由于驾驶员对转换远近灯的开关变光比较麻烦，所以有时驾驶员将大灯一直亮着向前跑，致使双方驾驶员都处于眼睛疲劳、视线不清，凭着心里感觉行车，特别是在夜间会车，对方路上有行人时，这很可能会造成车碰人的事故。因此，在夜间的交通事故比率远远高于白天。为了减轻驾驶员的劳动强度，提高夜间行车的安全可靠性，必须克服上述技术的不足之处。所以发明人对于开发研制出一种汽车前大灯电子自动变光器，是十分必要的。

本实用新型的目的：为了克服上述技术的不足之处，而提供一种汽车前大灯电子自动变光器。解决了夜间两车相会，车距到150～200米时(此时一车为近光灯，另一车为远光灯，约为1秒钟后互相替换)，该电子自动变光器立即自动变光开始工作，以实现远。近光灯交替变换，使双方驾驶员都能够得到相当清晰的看到对方路面情况。该电子自动变光器具有结构紧凑、性能可靠、质量稳定、灵敏度高、安装使用方便，并可以手动和自动兼用。

本实用新型是依靠下述技术方案来实现的：一种汽车前大灯自动变光器，包括光敏接收头D₀、信号放大电路1、D／D变换电路2、负载电路3和闪光电路4部分所构成。其特征在于负载电路3是由6只P沟埸效应功率管IRF9540．4只N沟埸效应功率管IRF540及远光灯。近光灯部分所构成，远光灯是串接在由6只P沟管并联的源极中，而近光灯是串接在由4只N沟管并联的源极中。闪光电路4是并联在D／D变换电路2与负载电路3之间，其中T₁选用达林顿管D768型，BG6选用三极管9012型。D／D变换电路2中IC₁选用34063集成电路、BG5选用三极管部分所构成。

其工作过程：当对方汽车的光源照射到光敏接收头D₀上时，即引起信号放大电路1中的晶体三极管BG1和BG2的基极呈低电位，又引起BG3基极呈高电位，BG4基极呈低电位，而在BG4的集电极得到一个由DD变换电路2得到的一个高电位，再通过闪光电路4得到一个高低交替变换的电位，去控制由6只P沟组和4只N沟组所组成的两组埸效应功率管输出电路(即负载电路3)，以使两组埸效应功率管交替变换工作，从而达到串接在两组埸效应功率管中的远、近光灯的交替变换工作。反之，当对方没有光源照射到光敏接收头D₀上时，在BG4的集电极上呈低电位零，闪光电路4不工作，输出一个低电位零，从而使输出电路中两组埸效应管中的P沟组工作，此时远光灯点亮着。

本实用新型的主要优点：其结构紧凑、性能可靠、质量稳定、灵敏度高、安装使用方便。解决了夜间两车相会车距到150～200米时(此时，一车为近光，另一车为远光，约为1秒种后互相交替变换)，该自动变光器立即自动变光开始工作。并具有可手动与自动兼用，减轻了驾驶员的劳动强度，提高了夜间行车的安全可靠性。同时具有当前后两车距到5～10米时，后车大灯自动变光报警，以保持车距，提高警惕。并有造价低和易于生产实施等特点。有利于推广应用。

下面结合说明书附图进一步说明实施例。

附图说明：

图1给出汽车前大灯电子自动变光器的电路框图；

图2给出汽车前大灯电子自动变光器的电路工作原理示意图。