[实用新型]省料的切削车刀

说明书

本实用新型涉及切削车床用的一种车刀。

使用现有切削车刀加工机件时，胚料被切削的部分均成为切屑而被浪费，胚料的利用率很低。例如：使用圆柱形胚料加工一套筒，套筒内、外侧的胚料只能逐渐被切削而成为切屑，否则不能完成加工。同理使用圆柱形胚料加工一轴，轴外侧的胚料也必然成为切屑。显然胚料的半径越大于加工件半径其浪费量越大，这是现有车刀不能克服的严重缺陷。

本实用新型的目的是提供一种被切削的胚料是能够再利用的整料，从而避免胚料无谓浪费的省料的切削车刀。

上述目的通过以下技术方案实现：刀柄端头固定有支承盘，其边沿固定有圆弧形刀体，其弧面侧下宽上窄呈锥形，锥顶卧槽焊接固定有刀头，圆弧形刀体各截面等弧且厚度小于刀头宽度。

所说的支承盘为扇形，其底面与刀柄上端之间设有支承筋；

所说的刀头其刀尖一侧与刀柄轴线重合，且设有与刀体圆滑过渡的出屑弧面凹槽，与刀尖一侧相对应的刀头另一侧所衔接的刀体设有加强支承的扩展段；

所说的刀体其侧边的边沿与其两弧面为圆弧连接；

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

附图1本实用新型结构示意图附图2图1A-A视图附图3图1B-B视图

图1所示实施例，方形刀柄1上端头焊接固定有扇形的支承盘2，见图2，支承盘的边沿固定有圆弧形的刀体4，刀体的弧面为锥形，锥顶的卧槽中焊接固定有合金或高速钢刀头5，其刀尖一侧与刀柄的轴线相重合，其目的便于调整车床卡盘与本车刀的相对位置。与刀尖一侧相对应的车刀另一侧所衔接的刀体4设有加强支承的扩展段4′，车刀刀尖一侧设有与刀体圆滑过渡的出屑弧面凹槽6，便于切屑沿刀体侧边从切削槽顺利排出。圆弧形的刀体4各截面等弧其厚度相同并小于刀头宽度，本例的刀头宽度为4.5mm，刀体厚度为3mm，见图3。此外，支承盘2与刀柄1上端焊接有支承筋2，该支承筋可如图1所示均匀分布，也可以是一体的斜面形支承筋。刀体4两侧边的边沿与其两弧面为圆弧连接即俗称“倒角”。

本车刀切削过程是，进刀时刀头5首先在棒材胚料切削出与其同心的圆形浅槽，随着不断进刀该槽逐渐加深，与其等圆的刀体4及其扩展段4′将随之插入不断加深的圆形深槽中，直至刀体根部。可见刀体的高度即为被加工件的长度，而切削出的圆形深槽的直径等于被加工件的内径或外径，当然设计本车刀时应留出精车余量。为适应加工需要本车刀应为系列化配置，优选基本的圆弧形刀体半径规格和高度规格组合，使同时选择相应规格或接近规格，即可实现省料的目的。为了使用方便，支承盘面应刻制本车刀的外圆和内圆直径如图2所示，刀体外侧面应刻制标尺，锥顶为0mm以便掌握进刀深度。

下面举例说明本车刀省料的效果。

使用φ80圆钢胚料切削内径φ50壁厚10mm长40mm的套筒，首先选择相应套筒外圆直径的本车刀在胚料切削出与其同心的深度为40mm的圆形槽，换普通车刀切去外层得内径为60mm加刀头宽度的下脚整料，精车套筒外圆后换相应套筒内圆直径的另一本车刀，在胚料切削出与其同心的且相应深度的圆形槽，换普通车刀切割胚料至该槽即得套筒，经切割外层和套筒的胚料，其前端为一心柱的可利用的整料。

同理，使用圆钢胚料切削轴类机件时，选用相应或接近其外径的本车刀，首先切割外层整料再切削机件，而外层整料仍然是可利用的胚料。

本实用新型的车刀适用任何金属和非金属胚料的加工。

综上所述本实用新型具有结构简单、使用方便，具有显著的节省胚料的突出优点。