[实用新型]空气超阻警示器

说明书

本实用新型涉及一种用于摩托车的空气超阻警示器，尤其是由主阀体、主塞体、触块、触片、浮动弹簧、警示灯或喇叭、接线螺钉组成的空气超阻警示器。

近年来，我国摩托车市场的保有量不断增加，特别是在广大农村，对摩托车的需求量日益增长。但由于道路环境较差，路面灰尘较多，因而导致空气滤清器堵塞，至使发动机不能正常工作，造成摩托车不能正常运行。现在市场上出售的摩托车均没有安装因空气滤清器堵塞而发出提示信号的，因此给摩托车驾驶员带来诸多的困难和不方便。

本实用新型的目的是提供一种摩托车用的空气超阻警示器，当空气滤清器堵塞时，通过警示器及时、准确地向驾驶员发出报警信号。

为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是：在摩托车空气滤清器的后腔上安装一个空气超阻警示器，该空气超阻警示器在摩托车发动机工作时可处于断开或接通两种工作状态。当空气滤清器滤芯没有堵塞时，空气滤清器前后腔空气压差较小，空气滤清器正常工作，此时空气超阻警示器处于断开工作状态；当空气滤清器滤芯堵塞时，形成较大的空气阻力，空气滤清器前后腔产生较大的压差，后腔形成较大的真空度，迫使空气超阻警示器中的主塞体开始运动，带动触片与触块接触，此时空气超阻警示器处于接通工作状态。

上述解决方案采用了在摩托车空气滤清器后腔上安装空气超阻警示器，利用滤芯堵塞时空滤前后腔的压力差接通警示电路，提示驾驶员及时排除故障。该空气超阻警示器结构简单，成本低，使用方便。

图1是本实用新型空气超阻警示器的横剖面图；

图2是本实用新型空气超阻警示器的工作原理图；

图3是本实用新型空气超阻警示器的电路原理图；

在图1所示的是空气超阻警示器的横剖面图中，主阀体(1)是用绝缘材料制成的，内腔为圆柱形的空腔，上端开口，横向中心两外侧塑注触块(4)和触块(10)，下端有一与内腔相通的通气孔，通气孔与空气滤清器的后腔(16)相通，下端外表面有螺纹，用螺母(13)固定在空气滤清器的后腔(16)上，主塞体(2)为实心圆柱体，中心开有螺纹孔，螺钉(8)穿过浮动弹簧(9)和触片(5)旋入主塞体(2)的螺纹孔中，另一端为平面，与弹簧(12)接触，主阀体(1)与主塞体(2)为滑动配合，但配合间隙很小，不影响对空气的密封；触块(4)和触块(10)用金属材料制成，为长方形，中间加工有螺纹通孔，固定接线螺钉(3)和(11)；触片(5)用金属材料制成，具有良好导电性能和机械强度，为圆形盘状，中间开有通孔，放置在主塞体(2)加工有螺纹的一端，其通孔与主塞体(2)的螺纹孔相通。上端用防尘帽(6)罩上，帽上开有若干个进气小孔，固定在主阀体(1)上，用它挡住灰尘的进入和控制主塞体(2)的上行程，帽内垫有透气性较好的泡沫片(7)；弹簧(12)放置在主阀体(1)的内腔中，用于支撑主塞体(2)和限制主塞体(2)的下行程。

在图2所示的空气超阻警示器工作原理图中，当发动机(14)工作时，空气从空气滤清器前腔(18)进入，通过滤芯(17)进入后腔(16)，再经过化油器(15)进入发动机(14)，当滤芯(17)没有堵塞时，前腔(18)和后腔(16)的空气压差很小，即后腔(16)中的真空度较小，主阀体(1)的内外空气压差也比较小，由于弹簧(12)的弹力作用，主塞体(2)不运动，触块(4)与触块(10)不与触片(5)接触，警示电路不通，警示灯(20)不亮或喇叭不响，此状态表明空气滤清器工作正常；当滤芯(17)堵塞后，空气滤清器后腔(16)比前腔(18)的空气压力小的多，即后腔(16)有较大的真空度，主塞体(2)上下产生较大的压力差，主塞体(2)受大气向下的压力大于弹簧(12)向上的弹力，主塞体(2)带着触片(5)向下运动，触片(5)与触块(4)和触块(10)接触，警示电路接通，警示灯(20)亮或喇叭响，此状态表明空气滤清器工作不正常。

在图3所示的电路原理图中，当警示电路接通时，电瓶(22)中的电流从正极通过电线(23)、接线螺钉(3)、触块(4)、触片(5)、触块(10)、接线螺钉(11)、电线(19)、警示灯(20)或喇叭、电线(21)、回到电瓶(22)的负极，警示灯(20)亮或喇叭鸣响，从而提示驾驶员：滤芯(17)被堵塞，应及时排除故障，保证摩托车正常运行。