[实用新型]滑板车折收定位结构

说明书

本实用新型属于滑板车领域，尤其指一种滑板车折收定位结构。

已往，滑板车虽是一种结合滑板车应用与自行车操作性的轻便车，但为方便提拿与随车携带或收置，却以车体可折收之设计最为实用，一般坊间所见的习用滑板车，在车体折收的结构设计方面，结构组成复杂、成本高是其首要缺点，折收操作不便又费力则是其另一缺点，而定位容易松脱之危虑与使用困扰，亦是不可忽略的大问题。对业者而言，不仅恐因生产成本偏高而影响销售量，更会因使用性不佳而失去吸引力；对消费者而言，则会在价格比较之后，选择较经济实惠的产品，亦可能在使用不便的条件下失去应用的信心。创作人有鉴于传统滑板车折收、使用的定位设计不尽理想，存在操作不便与费力的使用缺点，进而提出新型专利的申请。

本实用新型的目的在于提供一种具有提高滑板车使用、折收定位安全性及操作轻松、省时的折收定位结构。

本实用新型的另一目的在于提供一种可有效防止卡合轴卡掣定位发生松脱的折收定位结构。

本实用新型的目的是这样达到的：

滑板车折收定位结构，主要系由固有后车轮的滑板车车体、底端设有前车轮的把手架及快拆轴组所组构成；其中，滑板车车体前端突延侧有对应导槽及圆孔的连接部，并在连接部前端形成上小下大的钥形孔；而把手架是在适位处延设一撑架，其撑架上有一枢位孔，以及向两侧突伸的弹力凸扣，并于端部设置一卡合轴；快拆轴组则是固设在枢位孔及导槽内。

本实用新型具有提高滑板车使用、折收定位安全性及操作轻松、省时的功效，有效防止卡合轴卡掣定位发生松脱现象，不但有双效定位的牢固性，更有防止滑板车产生行驶噪音的效果。

现结合实施例作详细说明：

第一图：本实用新型结构的常态组合示意图。

第二图：本实用新型结构快拆轴组的详示图。

第三图：本实用新型卡合轴卡掣定位的示意图。

第四图：本实用新型结构的折收使用示意图。

第五图：本实用新型快拆轴组的放松及位移操作示意图。

第六图：本实用新型卡合轴脱离卡掣的示意图。

图号说明：

(2)滑板车车体  (21)后车轮    (23)连接部

(221)导槽      (222)圆孔       (23)钥形孔

(3)把手架      (31)前车轮      (32)撑架

(33)枢位孔     (34)弹力凸扣    (35)卡合轴

(4)快拆轴组    (41)快拆扳手    (42)中轴

(43)轴套       (S)弹簧

首先，请配合参阅图1、图2及图3，本实用新型系由固有后车轮21的滑板车车体2、底端设有前车轮31的把手架3及快拆轴组4所组构成；其设计重点在于：滑板车车体2前端突延侧有槽221及圆孔222的连接部22，并在连接部22前端形成上小下大的钥形孔23；而把手架3是在适位处延设一撑架32，其撑架32上有一枢位孔33，以及向两侧突伸的弹力凸扣34，并于端部置设一卡合轴35；快拆轴组4则是固设在枢位孔33及导槽内221，而快拆轴组4是利用快拆扳手41及中轴42，控制轴套43的迫夹卡掣，且中轴42上又套设一端抵轴套43的弹簧S(如图2所示)，请配合图4、图5及图6所示，把手架3成立撑使用时，将快拆轴组4沿导槽221向上滑移，此时卡合轴35即在钥形孔23的上小段形成卡掣(初步定位如图3所示)，再利用快拆扳手41控制快拆轴组4的扣紧，而完成撑架32与连接部22的紧掣固接，可提供滑板车安全行驶作用(使用如图1所示)；当将快拆板手41放松后，则可利用弹簧S顶推轴套43作用，使撑架32、连接部22间固接形成余隙，此时快拆轴组4即得以顺沿导槽221下滑，直到卡合轴35移位至钥形孔23下大段后(请参阅图6所示)，可在脱离卡掣的条件下实施把手架3折收操作，并利用弹力凸扣34卡入连接部22的圆孔222定位，控制把手架3固止定位，使把手架3折收定位得以稳固且不致松动(折收操作如图4所示)。