[实用新型]滑板车折叠后手把固定装置

说明书

本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种滑板车折叠后手把固定装置。

现今相当流行的滑板车，其主要在车架前、后端枢设滑轮，中段上则架设一踏板，使用操作时以一脚踏于踏板上，而另一脚即踩踏地面撑推，在滑板车具有向前滑行的惯性动力时，再将双脚收踏于踏板上，当滑板车速度减慢至将停时，重复上述动作反覆操作，即令滑板车具有省力移行的代步作用，亦兼具运动与休闲的效果；此类滑板车在转向的设计上，是在车架的前管枢设一具有把手且连动前端滑轮的竖管，以把手的控制令前轮得以转向。

因上述把手及竖管的设计极占空间，收藏、携带不甚方便，即有业者将竖管设为相互枢接的可弯折收合形态，目前所见的可折收把手竖管结构，其折收后若不加以固定，很难携带，若想固定，则需要以配件[如束带、扣带(件)]另外固定，增加操作的不便及配件的设置，配件亦容易遗失。

本实用新型的目的是提供一种滑板车折叠后手把固定装置，旨为令相接把手竖管折收后，不需附设配件，握持竖管即可将滑板车整个提拿以方便携带。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种滑板车折叠后手把固定装置，其车架前管枢设一连动前端滑轮且可折收的竖管，竖管上部相接一把手，其中车架后端侧边设置一勾扣件，该勾扣件以一勾柄枢连一轴杆穿连一圆弧座而设结于车架上，且勾柄的枢连端形成一凸轮体抵接在圆弧座。

采用上述方案后，由于竖管折收后是以一适当角度令其端部对应在车架后端，则勾扣件可旋移及扳动其勾柄朝上，令勾柄以其凸轮体沿圆弧座迫抵定位，且勾体扣抵在竖管端部而固定折叠后的手把，其相较于习用竖管折收后需以附设配件另外固定的方式，具有简单化而使用便利的增进功效。

以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步详述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构放大视图；

图3为本实用新型的折叠操作示意图之一；

图4为本实用新型的折叠操作示意图之二；

图5为本实用新型的折叠操作示意图之三；

图6为本实用新型的另一实施例结构示意图。

如图1所示，本实用新型的滑板车可折叠车体的手把固定装置，其实施手段是在车架前管1枢设一连动前滑轮2且可折收的竖管3，竖管3上部相接一把手4，该竖管3的可折收处是令竖管3与前管1借一配合快拆元件5的伸缩弯折关节6(参见图3)相连接而达成固定与折收的效用，但此部份构造不是本实用新型的重点，不予赘述，本实用新型主要结构特征设计在于：

如图2所示，在车架后端侧边设置一勾扣件7，该勾扣件7以一勾柄71枢连一轴杆72穿连一圆弧座73而设结在车架上，且勾柄71的枢连端形成一凸轮体711抵接在圆弧座73，此外，本实施例的形态是在车架后部相对后滑轮8设置一煞车板9，其煞车板9乃为枢接形态致可摆动，而因煞车板9的枢接，直接利用上述勾扣件7枢连的轴杆72一并穿枢上述的设计，本实用新型以该勾扣件7当竖管3折收后，其令竖管3相对于车体后部受勾扣件7勾扣，以利握持竖管3将滑板车整个提拿，便于携带；而此操作方式为：

1、如图3所示，首先将竖管3可折收处的快拆元件5松解而拉出弯折关节6。

2、如图4所示，令竖管3与把手4连动前滑轮2而转动一适当角度，且勾扣件7可先令勾柄71以轴杆72为旋转中心而连带圆弧座73转移使勾体朝上。

3、如图5所示，借以竖管3下端的弯折关节6使竖管3向下弯折而令把手4相对于车体扣部的后滑轮8处，则竖管3端部正对于勾扣件7朝上的勾柄71，再扳动勾柄71弯折向上，即令勾柄71以其凸轮体711沿圆弧座73迫抵定位而使勾体扣抵在竖管3端部，适固定相连的把手4令竖管3可成一提把，而供握持竖管3将滑板车整个提拿携带。

上述的实施例，主要将勾扣件71配合车架后部相对后滑轮8设置的煞车板9以枢连的轴杆72一并穿枢设结，若滑板车不具有枢设的煞车板9时，如图6所示，本实用新型可令勾扣件7的轴杆72以较短的形式直接锁结于车架上，亦是可行之例。