[实用新型]具响铃功能的刹车把手

说明书

本实用新型涉及一种具响铃功能的刹车把手。

如图4所示，就自行车把手管上的功能需求，其重要性依序应为操控方向功能、刹车把手2、变速扳手12及其它诸如警铃3A或3B、方向指示、时间指示及电灯开关等等；而照一般需求上的规定，其中刹车把手2(刹车用)、警铃3A或3B(危险警告)及电灯开关(夜间行驶安全)是必需的；另照使用上的频率，则其刹车把手2、变速扳手12及响铃3A或3B是最常用到的。

目前，市上的自行车刹车把手皆安装于车首把手管的两端，采用手指握紧动作以达刹车目的，此种方式行之多年，可谓是一种大家公认的标准动作方式；又如变速扳手、响铃、方向球仪及时间指示等等，也大都安装于把手管上适当位置，以方便于乘骑者在不影响其操控把手方向及安全性，能够迅速地执行变速、警铃或查识等动作。

由上述可知，刹车把手2、变速板手12及响铃3A或3B大都尽量会固定在握把44附近，主要就是考虑到其方便性及安全性，因为握把44与刹车把手2是第一优先重要的，不可以为了要扳动变速扳手12或拉按响铃3A或3B，而使得手掌离开握把44及刹车把手2，如此会造成在紧急状况下来不急刹车或方向失控；其中因变速扳手12固定在刹车把手2旁侧，乘骑者可伸长手指一般用姆指既可扳动变速功能，但是响铃3A或3B就仅可再固定在变速扳手12内侧把手管11部位，如此距离稍远下，将致使手指很难压触到，往往必单手手掌离开握把44去按扣响铃3A或3B，如此就可能产生前述的紧急时来不急刹车或方向失控的危险，这是自行车上把手管11安装设计上的缺点。

本实用新型的目的在于提供一种具响铃功能的刹车把手。

为达上述目的，本实用新型采用以下设计：具响铃功能的刹车把手，其包括具有轴孔的把手柄、把手座和具有铃座的响铃，其特征在于：所述把手座，其上设有支孔，其侧面具有贴合位置，供所述铃座贴合，其下部具有束紧夹，供固定于车把手管上；所述铃座，其下方延伸有一固定片，所述固定片上设有固定孔；所述把手柄、把手座和铃座通过一螺栓穿过铃座的固定片上的固定孔、把手座上支孔和把手柄上的轴孔，再用一螺帽固定连接。

本实用新型由于采用以上设计，其具以下优点：1、本实用新型由于将现有刹车把手座及响铃座整合为一结构体，而仅用原有刹车把手座上的束紧夹来固定在车把手管上，如此可以使得响铃，按扭或拉柄与把手管握把的距离缩短拉近，而达到了既能快速刹车又能按、拉响铃，同时安全又方便的效果；2、本实用新型由于将现有刹车把手座及响铃座整合为一结构体，从而可减少原有响铃的固定位置需求，达到外形简洁、成本精实的效果；3、本实用新型由于将现有刹车把手座及响铃座整合为一结构体，避免一般刹车把手与响铃由不同厂家来生产，节约了生产成本，同时将有利于自行车未来升级发展。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的组合示意图

图2为本实用新型的把手座分解示意图

图3为本实用新型操作动作示意图

图4为习知自行车把手管示意图

图5为习知刹车把手组合图

图6为习知刹车把手分解图

图7为习知自行车响铃示意图

图8为习知自行车响铃分解图

如图1、图3所示，本实用新型利用现代科技整合观念整合了刹车把手结构及响铃结构，保持原有的刹车把手单一的固定位置，使乘骑者在手握握把44及刹车把手时亦能方便迅速地随时手指按动响铃；以下先就习知的刹车把手2结构及习知的响铃3A和3B结构作一粗浅介绍，再由其中的结构特征及相同之处予以设计整合解说，此乃本实用新型主要申请要点。

如图5、图6所示，习用的刹车把手2主要包含有一把手柄21及一把手座22；当用手掌握紧其水平端握柄211时，可使得把手柄21以垂直支柄212轴孔213、把手座22支孔222及支轴螺栓221为中心，行旋转动作并移动其线头孔214与线头231，进而拉动刹车钢线232，达到刹车目的；而把手座22下方设有一束紧夹223供套入把手管11，通过旋紧一螺钉226来束紧固定；