[实用新型]滑板车折叠式车把

说明书

本实用新型属于运动器械部件，特别是一种滑板车折叠式车把。

为了能够达到便于携带、存放不占用空间的目的，习知滑板车的前立管均设有可朝踏板顶面折收的结构，此种可折收的滑板车，固然可达到缩小体积而易于携带及存放的功效，但前立管顶端朝两侧横向凸伸的握把，却仍然外凸于踏板两侧，进而造成两握把容易牵绊外物，以使收折后的滑板车仍存在携带不便、存放占据空间的缺点。

本实用新型的目的是提供一种便于滑板车携带及存放的滑板车折叠式车把。

本实用新型包括横向固设于前立管顶端的承座及穿设于承座两端的握把；承座包括两横向间隔相对的夹体、管体及锁紧柄；夹体顶缘纵向向上形成间隔相对板体；于板体下方两夹体内壁之间形成横向贯通承座两端的管孔，管孔两端顶、底缘形成轴向长槽孔；管体两端形成轴向切槽；两握把内端分别形成与管体两端轴向切槽相对应的嵌块；管体穿枢于两承座的管孔内，锁紧柄穿装于承座两板体的同轴通孔内，并可将管体锁紧定位于承座两夹体之间的管孔内，两握把以其内端的嵌块嵌装入管体的轴向切槽内，并藉由枢销枢装于管体上。

由于本实用新型包括承座及两内端形成嵌块的握把；承座包括两纵向向上形成板体的夹体、两端形成轴向切槽的管体及锁紧柄；两夹体内壁形成顶、底缘设有轴向长槽孔的管孔；管体穿枢于两承座的管孔内，锁紧柄穿装于承座两板体的同轴通孔内，并可将管体锁紧定位于承座管孔内，两握把以其内端的嵌块嵌装入管体的轴向切槽内，并藉由枢销枢装于管体上。组装时，以承座将本实用新型组装于滑板车的前立管上。正常使用时，令管体两端轴向切槽与承座上轴向长槽孔错开，并锁紧锁紧柄，使管体锁紧定位于承座管孔内，两握把内端的嵌块受两夹体内壁阻挡而定位。需收折时，释放锁紧柄；首先于水平平面内转动两握把，以带动管体转动，使其两端轴向切槽与承座上轴向长槽孔相对，两握把内端的嵌块不受阻挡；然后于垂直平面内将两握把朝下转动，收折于前立管两侧；不仅便于滑板车携带，并且便于滑板车存放，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型结构示意立体图。

图2、为本实用新型分解结构示意立体图。

图3、为本实用新型结构示意剖视图。

图4、为本实用新型折叠动作示意图(释放锁紧柄)。

图5、为本实用新型折叠动作示意图(于水平平面内转动握把)。

图6、为本实用新型折叠动作示意图(于垂直平面内转动握把)。

图7、为组设本实用新型的滑板车结构示意侧视图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1、图2、图3所示，本实用新型包括横向固设于前立管10顶端的承座11及穿设于承座11两端的握把12、13。

承座11包括两横向间隔相对的夹体14、15、管体20及锁紧柄26。夹体14、15顶缘纵向向上形成间隔相对板体16、17，并于两板体16、17上设有同轴通孔26’；两夹体14、15内壁之间位于板体16、17下方形成横向贯通承座11两端的管孔18，其两端内部的顶、底缘形成轴向长槽孔191、19，于夹体14中部设有螺孔22’。

管体20中央外壁形成有与承座11夹体14上螺孔22’相对应的环沟21，其两端形成轴向切槽23。

两握把12、13内端分别形成与管体20两端轴向切槽23相对应的嵌块24。

管体20穿枢于两承座11的管孔18内，止定螺钉22螺装于承座11夹体14的螺孔22’内，其末端止定于管体20的环沟21内，以使管体20枢动定位于两夹体14、15之间的管孔18内，锁紧柄26穿装于承座11两板体16、17的同轴通孔26’内，并可将管体20锁紧定位于承座11两夹体14、15之间的管孔18内，两握把12、13以其内端的嵌块24嵌装入管体20的轴向切槽23内，并藉由枢销25枢装于管体20上。

如图7所示，以承座11将本实用新型组装于滑板车的前立管10上。

正常使用时，如图1所示，令管体20两端轴向切槽23与承座11上轴向长槽孔191、19错开，并锁紧锁紧柄26，使管体20锁紧定位于承座11管孔18内，两握把12、13内端的嵌块24受两夹体14、15内壁阻挡而定位。

需收折时，如图4所示，释放锁紧柄26；然后如图5所示，于水平平面内转动两握把12、13，以带动管体20转动，使其两端轴向切槽23与承座11上轴向长槽孔191、19相对，两握把12、13内端的嵌块24不受阻挡；最后如图6所示，于垂直平面内将两握把12、14朝下转动，收折于前立管10两侧。