[实用新型]曲柄反向摆动式人力车中轴组件

说明书

本实用新型涉及曲柄反向摆动式人力车中轴组件。

目前的人力车用中轴的缺点为：曲柄运动方式为圆周运动，行程范围大而大部分为无效运动。而圆周运动又限制了中轴的位置和曲柄的长度，使人力不能得到最佳利用。已有的反摆式曲柄结构复杂，与自行车简单轻便的特点不付，因此，未能得到实际应用。

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，提供一种结构简单、制造及安装方便的曲柄反向摆动式人力车中轴组件。

本实用新型的曲柄反向摆动式人力车中轴组件，其包括中心轴、固定安装在该中心轴一端的大链轮，中心轴上还安装有左、右棘轮，左、右棘轮上对应安装有左、右曲柄套筒，左、右曲柄套筒外端分别与左、右曲柄固定连接，内端共同外连接或内连接于一可轴向滑动的滑动套筒上，其连接方式为螺旋结构连接，左右两边连接处的螺旋方向相反，左、右曲柄套筒还分别经过轴承和固定于车架上的固定套相连。

和现有技术相比，本实用新型结构简单，制造及安装方便。

下面参照附图及实施例详细描述本实用新型。

附图中各标号表示：1．左曲柄套筒，2．左棘轮，3．左弹性挡圈或弹簧，4．左轴承，5．固定套，6．滑动套筒，7．中心轴，8．右曲柄套筒，9．右轴承，10．右弹性挡圈或弹簧，11．右棘轮，12．大链轮，13．左曲柄，14．限位挡体，15．右曲柄。

本实用新型的曲柄反向摆动式人力车中轴组件，其包括中心轴7、固定安装在该中心轴7一端的大链轮12，中心轴7上还安装有左、右棘轮2、11，左、右棘轮2、11上对应安装有左、右曲柄套筒1、8，左、右曲柄套筒1、8外端分别与左、右曲柄13、15固定连接，内端共同外连接或内连接于一可轴向滑动的滑动套筒6上，连接方式为螺旋结构连接，左右两边连接处的螺旋方向相反，左、右曲柄套筒1、8还分别经过轴承4、9和固定于车架上的固定套5相连。

滑动套筒6可以在其滑动的轴向方向具有限制其沿驱动方向旋转的限位挡体14。

在滑动套筒6的行程尽头，设置有弹性挡圈或弹簧3、10。

本实用新型是这样实现的：由同轴心套筒结构组成，其特征是：中心轴7与大链轮12固定连接；左右曲柄套筒1、8经左右棘轮2、11连接于中心轴7上，其外端与左右曲柄13、15固定连接，内端共同外连接或内连接于一滑动套筒6，连接方式为螺旋结构，左右两边连结处的螺旋方向相反；滑动套筒6可沿轴向方向滑动，但有限位挡体14限制其沿驱动方向旋转；在滑动套筒6的行程尽头，设置弹性挡圈或弹簧3、10，以抵消曲柄13、15摆动的贯性。当曲柄13、15之一驱动时，其作用力经与之相连的曲柄套筒1或8及棘轮2或11传递到中心轴7，从而带动大链轮12旋转；同时，曲柄套筒1或8的旋转经螺纹作用迫使滑动套筒6沿轴向滑动，因左右曲柄套筒1、8与滑动套筒6配合的螺旋方向相反，从而引发另一曲柄套筒8或1的反向旋转，使与之相连的曲柄13、15实现反向转动。

本实用新型的优点是：原理清楚，曲柄行程可控制在最佳力与作用区内，自行车受力波动范围小，便于随时加力；结构简单，除中轴外，无需改动现有人力车的其它结构；也可进行全新结构设计，如将中轴前移或后移，以实现人力的最佳利用。

当左曲柄13驱动时，带动与其固定连结的左曲柄套筒1转动，左曲柄套筒1的转动经左棘轮2传递到中心轴7，使与中心轴7固定连结的大链轮12转动；同时，左曲柄套筒1的转动经螺纹作用迫使滑动套筒6沿轴向滑动，因左右曲柄套筒1、8与滑动套筒6配合的螺旋方向相反，从而使右曲柄套筒8反向旋转，并带动与之固定相连的右曲柄15反向摆动。

当右曲柄15驱动时，原理相同；此时，右棘轮11受力，左曲柄13回摆。

上述参照附图及实施例的描述只是说明性的，而不构成对它的限定。显然，在本实用新型的基础上可以进行许多变型，但不脱离其实质。