[实用新型]新型双燃料摩托车

说明书

本实用新型涉及到一种新型摩托车，更确切地说是涉及一种既可用汽油做燃料又可用燃气做燃料的新型双燃料摩托车。

现有摩托车所用燃料都是汽油，其不足之处在于：燃烧不完全热效率低；气缸、活塞、活塞环的磨损大；所排废气严重污染环境，至使许多城市的许多街道不得不禁止摩托车通行；同时，随着油价的上涨，摩托车使用费用的提高，极大地限止了摩托车的应用前景。

本实用新型提供一种新型双燃料摩托车，有效地克服了现有单燃料汽油摩托车的不足，而提供一种燃烧完全，发动机不积炭、废气污染少，运转费用低的燃气装置，使摩托车成为既可烧汽油又可烧燃气的新型双燃料摩托车。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的。本实用新型在保持原有摩托车汽油的燃料系统装置不变的情况下，设置了一套摩托车的燃气装置。该装置包括一套燃气供应机构和一套燃气控制机构，燃气供应机构包括一对卧置的燃气瓶、输气管、燃气阀(已另案申报实用新型专利)，设置在化油器和发动机之间的燃气阀，输气管两头分别接在燃气瓶和燃气阀上，燃气控制机构包括手柄、拉线、拉线盒。拉线11的一头接在手柄上，另一头通过拉线盒以拉线12和13分别接在化油器和燃气阀的开关上。

燃气阀出气管上装有一磁铁。

本实用新型的优点是：汽油和燃气两用是本实用新型的最大特点。因此本实用新型除去具备使用汽油的便利之外，使用燃气做动力时，尚具有热效率高，发动机磨损小，环境污染少，运转费用低等优点；摩托车动力源的扩大(从单燃料变成双燃料)，极大地拓宽了摩托车的应用前景；整套燃气装置不仅可在摩托车出厂时加装，而且可以对旧车改装。具有结构简单，成本低廉，改装方便的优点。

下面结合附图进一步描述本实用新型。

图1燃料供应机构示意图。

图2燃料控制机构示意图。

附图件号表示：

1、车架      2、油箱      3、车座

4、燃气瓶    5、输气管    6、化油器

7、燃气阀    8、发动机    9、手柄

10、接线盒    11、拉线          12、拉线

13、拉线      14、燃气阀开关    15、化油器开关

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详述。

参见附图1本实用新型的新型双燃料摩托车主要包括：车架1、油箱2、车座3、燃气瓶4、输气管5、化油器6、燃气阀7、发动机8。

本实用新型在保持原有摩托车烧汽油的燃料系统装置不变的情况下，增加了一套燃气供应机构，该机构包括燃气瓶4(一般为两只)，输气管5、燃气阀7。

所述的两个燃气瓶4分别倒置在后座下的两个框内，用以供应燃气。

所述的输气管5，可使用橡皮管。一头接在燃气阀7的进气管上，另一端接在燃气瓶的出气口上。

所述的燃气阀7直接安装在化油器6和发动机8之间的管道上，燃气阀7的出气口上安装一个柱形磁铁，燃气经磁化后进入发动机8中燃烧，可提高燃烧效率，减少废气污染。

参见附图2，本实用新型对现有摩托车的燃油控制装置进行了改造，即拉线11的一端固定在手柄9上，另一端固定在拉线盒10上；拉线12和拉线13的一端同时固定在拉线盒10内，另一端分别固定在化油器开关15和燃气阀开关14上。手柄9是专门供驾驶员自主选择燃料品种和供应数量的。

本实用新型的新型双燃料摩托车在使用汽油作燃料时，先关上燃气瓶阀门，打开油箱的阀门，旋转手柄，汽油即流入化油器，汽油在化油器中经雾化携空气进入发动机点火燃烧即可。

本实用新型的新型双燃料摩托车，在使用燃气作燃料时，先关上油箱的阀门、再旋转手柄，待化油器的油用完后，再打开燃气瓶的阀门，经磁化后的燃气携空气进入发动机点火燃烧即可。