[实用新型]液压制动自动调整制动轮缸

说明书

本实用新型涉及一种液压制动自动调整制动轮缸。

制动部分是汽车行驶的安全保证。为了使汽车在行驶中随时保证最佳的制动间隙(制动鼓与制动蹄片之间的间隙本书简称制动间隙)，液压制动的小轿车便出现了自动调整装置，它由自调拨板、拨板拉绳、拨板扭簧、拨板拉绳导向板、制动蹄支承肖、带棘齿的可调顶杆组成，当制动间隙超过规定值后制动时，拨板拉绳导向板跟着制动蹄扩张，利用固定在制动蹄支承肖上的拨板拉绳拉动自调拨板，自调拨板自动地去拨动可调顶杆的调整螺钉棘齿，改变可调顶杆的工作长度，从而将制动间隙恢复到标准值。但这种自动调整装置目前仅用于小轿车，液压制动的载重汽车还是靠人工调整制动间隙。

本实用新型的目的是提供一种液压制动的汽车在行驶中能自动调整制动间隙，而且让制动间隙始终保持在最佳的间隙值上，并且是所有的液压制动的汽车都能装用的液压制动自动调整制动轮缸。

为实现上述目的，本实用新型的液压制动自动调整制动轮缸由缸体、活塞、进油道组成，缸体内部为圆形阶梯式，内径较小的缸体部分上有旁通油道与内径较大的缸体部分内空腔相通，在每条旁通油道中都有一个由弹珠、弹簧、螺钉组成的单向阀；缸体内内径较大的缸体部分内有可移动的主推动活塞和间隙调整活塞的挡片，内径较小的部分有可移动的间隙调整活塞。液压制动自动调整制动轮缸中的间隙调整活塞工作时，在缸体内移动产生的空间体积与主推动活塞在缸体内移动的空间体积相等，主动活塞移动的距离为制动间隙。

采用这样结构的液压制动自动调整制动轮缸，结构简单，价格便宜，并使汽车制动与制动间隙的调整合成一体，同时完成，液压制动的汽车在行驶中就能够自动调整制动间隙，并且使制动间隙始终保持最佳的间隙值。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是用于双向平衡式车轮制动器和自动增力式车轮制动器的液压制动自动调整制动轮缸的剖视图。

图2是图1的俯视图。

图3用于单向平衡式车轮制动器的液压制动自动调整制动轮缸。

图4是图3的俯视图。

图1至图4所示的液压制动自动调整制动轮缸由缸体3，主推动活塞1及皮碗2，间隙调整活塞5及皮碗6，挡片11，进油道4，旁通油道7，由弹珠8、弹簧9、螺钉10组成的单向阀等组成。自动调整制动轮缸的缸体3内部是圆形阶式的，缸体3内径较小的部分上有旁通油道7，旁通油道7与缸体3的内径较大的部分内空腔相通旁通油道内有一个由弹珠8、弹簧9、螺钉10组成的单向阀，缸体3内径较小的部分内有间隙调整活塞5、皮碗6装在间隙调整活塞5上；缸体3内径较大的部分内有主推动活塞1，皮碗2装在主推动活塞1上，同时间隙调整活塞5的挡片11在主推动活塞1内用螺钉12固定，进油道4在缸体3上。

图1所示的液压制动自动调整制动轮缸，一只轮缸中有两只主推动活塞1在缸体3的两端，有两只间隙调整活塞5在缸体1的中部。当制动间隙增大后制动时，液压油从进油道4进入缸体3内的小空腔推动两只间隙调整活塞5工作时向相反的两个方向移动，打开旁通油道7的进油口，液压油从旁通油道7进入缸体内的大空腔内，推动两只主推动活塞1向两个相反的方向移动，顶开制动蹄片，产生制动；松开制动时，在回位弹簧的作用下，两只主推动活塞1相对回移，此时，旁通油道7在单向阀的作用下关闭。液压油推动两只间隙调整活塞5相对回移直到靠拢，同时关闭旁通油道7的进油口，被两只间隙调整活塞5压回的液压油由进油道4，经过输油管回到制动主缸。间隙调整活塞5回移产生的空间体积与主推动活塞1回移产生的空间体积相等，此主推动活塞1回移的距离为制动间隙保持的最佳值。

图3所示的液压制动自动调整制动轮缸，一只轮缸中有一只主推动活塞1，一只间隙调整活塞5。当制动间隙增大后制动时，液压油从进油道4进入缸体1内的小空腔，推动间隙调整活塞5移动。打开旁通油道7的进油口，液压油从旁通油道7进入缸体1内的大空腔推动主推动活塞1向外移动，顶开制动蹄片，产生制动。松开制动时，在回位弹簧的作用下，主推动活塞1回移，旁通油道7在单向阀的作用下自动关闭。液压油推动间隙调整活塞5回移，直到缸体1的底部，同时关闭旁通油道7进油口，被间隙调整活塞5压回的液压油由进油道4经过输油管回到制动主缸。间隙调整活塞5回移产生的空间体积与主动活塞1回移产生的空间体积相等，此主动活塞1回移的距离为制动间隙保持的最佳值。