[实用新型]一种内燃机

说明书

本实用新型涉及一种内燃机。

现今的内燃机无论是汽油机或柴油机、无论是两冲程机或四冲程机、是否附带有增压器，其可燃气体的压缩过程都主要是在气缸内完成的，内燃机其结构上包括有气缸、气缸盖和曲柄活塞机构，曲柄活塞机构的活塞在气缸内上下来回往返运动、当活塞到达上止点时，活塞顶面与气缸盖的下底面的一般都留有一定的空间，即燃烧室容积，使得燃烧后的废气无法完全排出气缸，从而影响了可燃气体的燃烧效率提高和增加了废气中有害气体的排放。

本实用新型的目的，就是提供一种具有可将燃烧后的废气完全排出气缸的内燃机。

为达到上述发明目的，本实用新型的内燃机包括气缸及曲柄活塞机构，气缸上有缸盖，缸盖上装有火花塞、加工有进、排气道，进、排气道上装有进、排气门，其特征在于：在所述的进气门前的进气道上装有燃气压缩机；所述的曲柄活塞机构在气缸内工作当活塞达到上止点时，活塞顶面与缸盖底面的间隙在零至3毫米之间，根据机型、功率大小不同而取值，即使活塞顶面与缸盖底面之间近似于无间隙，无需留出燃烧室容积；另外，在设计时使燃气压缩过程完全由附带的燃气压缩机集中完成，气缸的进气和作功过程在活塞的一个行程内完成，因此内燃机的一个工作循环是在活塞两个行程内完成的。

在采取了上述的技术措施之后，本实用新型的内燃机，其燃汽压缩过程完全由附带的燃气压缩机完成，并且从理论讲，它可将燃烧后废气完全排出气缸，因此其换气质量不但较两冲程机好，而且较四冲程机更佳，也因此能显著地改善内燃的燃烧条件，从而有效的提高了燃烧效率，降低了燃油消耗率和排污量，且由于燃气是在高压下进入气缸内，同时无残存废气对新鲜气的加热作用，有利于提高内燃机的冲气系数。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

图1为当活塞达到上止点时的剖视示意图；

图2为当活塞向下运动行程中结束进气过程进入作功行程那一时刻的状态示意图；

图3为当活塞达到下止点时的剖视示意图；

从图中可看到，本实用新型的内燃机包括气缸1及曲柄活塞机构2，气缸1上有缸盖3，缸盖3上装有火花塞4、加工有进、排气道5、6，进、排气道上装有进、排气门7、8，在进气门7前的进气道5上装有燃气压缩机9。在设计时，就使得曲柄活塞机构2在气缸1内工作当活塞10达到上止点时，活塞顶面与缸盖底面的间隙尽可能小，只要两者不相碰即可，而无需留出燃烧室容积；另外，在设计时使燃气压缩过程完全由附带的燃气压缩机9集中完成，气缸的进气和作功过程在活塞的一个行程内完成，内燃机的一个工作循环是在活塞两个行程内完成的。

本实施例取间隙在0.01至0.3毫米之间。当然，若能作到间隙为零更好。

其工作过程如下：在第一行程，活塞由上止点开始向下运动，此时进气门打开，已被预压缩的可燃性气体进入气缸内，直到活塞顶到如图2所示的A点为止；之后进气门关闭、火花塞动作、点燃可燃性气体，可燃性气体燃烧推动活塞继续向下运动，进入作功行程；在第二行程，活塞转而开始向上运动，此时排气门打开进入排气过程，直到活塞返回上止点排气门关闭为止，至此内燃机已完成一个完整的工作循环。从工作过程可看出，本实用新型的内燃机，一个工作循环是在曲轴旋转360°、活塞两个行程内完成的，因此当气缸数、气缸直径、活塞行程、转速相同时，其发出的功率，理论上可达到四冲程机的两倍。