[实用新型]电动轮毂

说明书

本实用新型涉及一种电动自行车使用的电力驱动装置。

中国专利ZL93235267.7公布一种电动自行车使用的电动轮圈马达，它“由多层的薄矽钢片叠置以构成电枢，而扁平型整流子与筒轴呈垂直并平贴嵌设在电枢中心而成为一体，该电枢装设于马达壳体内，该马达壳体位于外壳内，车轮中心轴前一边设有中空通道，该通道在适当位置向外开设一以供电源导线通过的空孔，一控制箱与马达连接，该控制箱内设有程序控制器，该程序控制电路分别与电源及红外线发射接收器连接。”其优点是结构牢固，装拆方便，噪音低。其缺点是体积大、重量重、效率低。

由于电动自行车所携带的能源有限，要延长一次充电的行驶里程，就必须尽可能提高电动轮毂的传动系统的效率。此外从电动轮毂的生产及维修方面来说，则要求结构工艺性好，装拆方便，结构牢固。

本实用新型的目的是要为电动自行车提供一种体积小、重量轻、效率高的电动轮毂。

本实用新型的目的是这样实现的：该电动轮毂包括中心轴、外壳、定子、转子、减速器及离合器，转子位于定子内，定子和减速器位于外壳内，外壳通过轴承连接中心轴，定子固定连接中心轴，转子通过轴承连接中心轴，定子的一端通过减速器连接转子，转子通过减速器和离合器连接外壳，定子由支架连接轭环、轭环内侧连接永久磁铁构成。

所述的定子上开有散热孔。

本实用新型的转子通过轴承连接中心轴，轭环内侧连接永久磁铁。轭环既是电机磁路的一部分，又是电机定子结构的一部分，极其有效地利用了空间。永久磁铁的吸引力使转子自动对中，省去了固定转子轴向位置的机械结构部分，简化了结构，减轻了整机的重量，提高了效率，避免了由于轴向位置不对而引起的电机性能下降。定子上开的通风散热孔将电机运行中产生的热量散发出来，亦有利于提高效率。结构简捷可靠，工艺性好适合大批量工业化生产。可作为电动自行车的电力驱动装置使用。

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

附图是本实用新型的一个实施例的结构图。

图中1．花鼓盖、2．花鼓、3．轭环、4．永久磁铁、5．换向器、6．花鼓盖、7．支架、8．绕组、9．铁芯、10．行星轮轴、11．星轮、12．中心轴、13．挡板、14．外环、15．齿轮轴套、16．定位套、17．行星齿轮、18．内齿圈、19．防油挡板、20．轴承、21．电刷、22．轴承、23．定位轴套、24．电源引线、25．轴承、26．轴承、27．散热孔、28．散热孔、29．散热孔、30．散热孔。

在附图中，转子位于定子内，定子和减速器位于外壳内。外壳通过轴承25、26连接中心轴12。定子的支架7固定连接中心轴12。转子通过两个轴承22连接中心轴12。定子的一端通过减速器连接转子，转子通过减速器和离合器连接外壳。

定子由支架7连接轭环3、轭环3内侧连接永久磁铁4构成。永久磁铁4使转子的轴向位置自动对中。轭环3的右侧连接减速器的内齿圈18。轭环3既是电机磁路的一部分，又是机械结构的一部分，最有效地利用了空间，为提高电机效率创造了有利条件。定子的支架7和轭环3上开有散热孔27、28、29、30，箭头方向为风流方向。散热孔27、28、29、30有利于降低电机的运行温度，也有利于提高电机效率。

转子由嵌有绕组8的铁芯9连接换向器5、换向器5连接齿轮轴套15构成。齿轮轴套15的齿端与减速器的行星齿轮17相啮合。

减速器由内齿圈18啮合行星齿轮17、行星齿轮17通过轴承20连接行星轮轴10构成。行星轮轴10的一端连接离合器的外环14。减速器左侧的防油挡板19用于阻挡齿轮上的油脂污染电机。

离合器包括外环、星轮及挡板。离合器的左侧连接挡板13。离合器的星轮11固定连接外壳的右侧花鼓盖6。

外壳由花鼓2两端分别连接花鼓盖1和花鼓盖6构成。

工作时，电源经电源引线24被引入，经电刷21和换向器5导入绕组8后，转子绕中心轴12转动。定子的齿轮轴套15带动减速器的行星齿轮17转动，减速器的行星齿轮17通过行星轮轴10带动离合器的外环14转动，离合器的星轮11带动外壳的花鼓盖6、花鼓2和另一花鼓盖1转动，外壳的花鼓2通过辐条带动电动自行车的轮圈转动。