[实用新型]随车固定型杠杆式气筒

说明书

本实用新型涉及一种固定在自行车车架或助力车车架上的随车气筒。

已有的由中国专利申请公开的随车杠杆式气筒，存在的主要问题有：或者是结构复杂，或者是活塞杆的行程较短，或者是省力不明显，或者是作用于活塞杆的力的方向与气筒筒体的轴线之间存在较大的交角。例如中国专利申请94215298.0公开的的杠杆式随车气筒虽结构简单，活塞杆的行程也较长，但杠杆的动力臂只稍长于阻力臂，故其省力较少。

本实用新型的目的是，提供一种结构简单、活塞杆的行程较长、使用时省力明显的随车固定型杠杆式气筒。

实现本实用新型目的的技术方案是：本随车固定型杠杆式气筒，具有气筒部件、手柄、杠杆架、龙门架；手柄固定在杠杆架上且位于杠杆架的上端，龙门架与杠杆架转动连接、且龙门架与气筒部件的活塞杆的外端固定连接；其结构特点是：本杠杆式气筒还具有支撑架和可将支撑架连接在车架上的支撑架连接件；杠杆架的下端设置在支撑架的一头、且可相对于支撑架的前、后支撑板转动，气筒部件的筒体设置在支撑架的另一头上、且可相对于支撑架的前、后支撑板转动；龙门架在杠杆架的中部偏下处与杠杆架转动连接。

上述支撑架的架体由第一连接轴穿过前支撑板及后支撑板的一端且与前支撑板及后支撑板转动连接、以及第二连接轴穿过前支撑板及后支撑板的另一端且与前支撑板及后支撑板转动连接构成；杠杆架的下端与第一连接轴固定连接，气筒部件的筒体底部与第二连接轴固定连接。或者是上述支撑架的架体由第一连接轴穿过前支撑板及后支撑板的一端且与前支撑板及后支撑板转动连接、以及第二连接轴穿过前支撑板及后支撑板的另一端且与前支撑板及后支撑板转动或固定连接构成；杠杆架的下端与第一连接轴固定连接，气筒部件的筒体底部固定有轴座，第二连接轴穿过轴座且与轴座转动连接。

上述支撑架连接件有2组，每组支撑架连接件由支架、锯齿形抱箍、凹形螺母板和螺钉组成；第一组支撑架连接件的支架套在第一连接轴上、且与第一连接轴转动连接，第二组支撑架连接件的支架套在第二连接轴上、且与第二连接轴转动连接；支架设有连接槽；使用时，抱箍的锯齿端伸入连接槽且卡在支架上，抱箍的箍体抱住车架的管体，螺钉穿过抱箍的头部及支架的连接槽，与贴合在支架内侧的凹形螺母板螺纹固定连接。

上述气筒部件的气嘴由气嘴外套、气嘴芯和橡胶气封件组成；气嘴芯的设有倒刺的一端的管体依次穿过气嘴外套、气嘴夹和气管夹头后，插入橡胶气管的管腔中，而使气嘴芯的设有倒刺的一端的管体的外端面与橡胶气管密闭接触，气嘴芯胀紧固定在橡胶气管上，气嘴芯的凸肩的轴向端面与气嘴外套相接触，气嘴夹可绕气嘴芯转动；橡胶气封件套在气嘴芯的外端头上。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型结构简单、活塞杆的行程较长，使用时安装在自行车或助力车的车架上，使车辆在行驶途中可随时充气。(2)打气时，作用于活塞杆的力的方向基本在气筒筒体的轴线上因而使用寿命长。(3)本实用新型杠杆架的动力臂的长度是阻力臂的2倍以上至3倍或3倍稍多，故省力明显，尤其适合中小学生以及体弱者使用。

本实用新型的图面说明如下：

图1为本实用新型的一种立体示意图。

图2为本实用新型支撑架与第一支撑架连接件和杠杆架相互连接的一种示意图。

图3为本实用新型支撑架与第二支撑架连接件和气筒筒体相互连接的一种示意图。

图4为本实用新型气筒部件中充气嘴结构的一种示意图。

图5为表示图1中气筒部件中气筒内部结构以及与车架连接的一种示意图。

图6为本实用新型支撑架与第二支撑架连接件和气筒筒体相互连接的另一种示意图。

图7为本实用新型支撑架与第二支撑架连接件和气筒筒体相互连接的另一种示意图。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1、