[实用新型]自动放气螺钉

说明书

本实用新型涉及汽车制动系统排放气的装置，具体是系统油路中的自动放气螺钉。

汽车制动系统油路中用的放气螺钉是与缸体螺纹连接的，人工拧松螺钉进行放气，由于螺纹排气和制动系统的油管路长，在操作时，驾驶室中一人不停的踩制动踏板，同时，另人在车底反复地拧松、拧紧放气螺钉，两人反复配合，才能将油路中的气体放尽。另外，在主机厂装配线上，制动液的加注及系统排气是很麻烦的事，调整工作量较大，且不易排尽气体。

本实用新型为了解决制动系统油管路排气操作复杂和装配线上调整工作量大的难题，设计提供一种操作简便和装配作业标准化操作的自动放气螺钉。

为实现上述目的，本实用新型的设计构思，采用如下技术方案：它包括有螺钉，钢球和弹簧，在螺钉的中间加工有通气腔，在通气腔一端设置有弹簧和钢球，钢球分别顶压弹簧和通连轮缸中的油腔或自动放气螺钉中的通气腔对应的园口，自动放气螺钉螺纹连在轮缸中。

本实用新型与现有的放气螺钉相比，具有比较好的技术效果：在拧松自动放气螺钉时，系统正压加注，钢球被推压，实现同步排气，系统加注和排气完成后，拧紧放气螺钉，由弹力作用，使钢球密封油腔，克服了现有放气螺钉必须两人操作的复杂排放气程序，减轻劳动强度，操作便捷；主机装配线上实现系统正压加注，同步排气，有利于实现作业标准化。

以下，根据附图，结合实施例的描述，对本实用新型的技术内容详述如下。

图1是本实用新型结构视图。

图2是本实用新型另一实施例结构视图。

自动放气螺钉3螺纹连接分泵轮缸6，自动放气螺钉3中的通气腔4的末端装置有弹簧2，和钢球1，钢球1与分泵轮缸6的油腔口和自动放气螺钉3中的通气腔口4活动配合，如图1所示。本实用新型设计在自动放气螺钉3拧松0.5-2圈时，制动系统中液(油)压不小于0.6MPa时，系统中液压使钢球1克服弹簧2的弹力，离开油腔口，油管路中的空气经过自动放气螺钉3的通气腔中排出，在小于0.6MPa时，钢球1在弹簧2弹力的作用，封闭轮缸6中的油腔口，由于油管路较长，空气相间的存在与制动液中，循环几次踩制动踏板，就能间断的排出油路中的空气，随后拧紧自动放气螺钉3，钢球1在弹簧2作用下，密封油腔口。

本实用新型的另实施例如图2所示，钢球1和弹簧2装配在自动放气螺钉3通气腔4的头端，钢球1与自动放气螺钉3的通气腔口4头端的园口活动配合，通气腔4的另一头加工成弯角形，通连轮缸6的油腔口，自动放气螺钉3与轮缸螺纹连接的接口处置有密封圈5，系统油路正压加注，气体就从通气腔4直接排出。