[实用新型]铁路轨道螺栓涂油及固定扭矩扳手无效
申请号: | 00242378.2 | 申请日: | 2000-07-09 |
公开(公告)号: | CN2493475Y | 公开(公告)日: | 2002-05-29 |
发明(设计)人: | 路士岐 | 申请(专利权)人: | 路士岐 |
主分类号: | B61F17/24 | 分类号: | B61F17/24;B61G7/02 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 轨道 螺栓 涂油 固定 扭矩 扳手 | ||
本实用新型涉及一种铁道线路维修作业用于拧紧,松开轨道螺纹道钉螺帽,并同时向螺栓螺纹部涂油的专用工具。
目前国内铁路轨道维修时,用于拧紧或旋松道钉螺帽作业时,使用的专用扳手是一种T型套筒扳手,或更落后的板扳手。其扭矩不能控制,在需要定值扭矩时,在拧紧螺帽后,再使用测扭矩扳手测定。在拧紧或旋松螺帽时要另一套工具向螺栓部涂油。增加了作业工序和设备,不适合维修作业。
本实用新型的目的是克服现有扳手的缺点,提供一种拧紧螺栓(或旋松螺栓)时同步涂防锈油。提供一种扭矩可以设定,在拧紧螺栓达到定值时扳手自动脱扣变为空转的工具。旋松螺帽时,扳手在强度允许的范围内旋松螺帽。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种带有梯型牙嵌式离合器组成的可调整定值扭矩的扳手,和一套手动柱塞泵及油路系统组成的。固定扭矩扳手是由传动杆下端与上离合器焊接在一起,上离合由上面装有压缩弹簧,弹簧调整盖,下离合器与螺帽套筒联接在一起,这些另件装在空心的园形传动盒中,上离合的上端装有L型扳手柄,调整压缩弹簧的压力来增加或减少扭矩使达到固定值,柱塞泵总成是焊在传动焊上,注油时防锈油通过输油管、单向伐将油注到上下离合器的中心孔及扳手套筒上方的中心孔中,将防锈油涂到轨道螺栓上。
本实用新型与现有技术相比,具有在拧紧螺栓时可设定扭矩,当扭矩达到定值时扳手自动脱扣变为空转。扭矩的大小可调整压缩弹簧来完成。在拧紧和旋松螺栓时可同时向螺栓上涂油。在现有维修工具中还没有使用这种扳手。在旋松螺栓时,用梯型离合器直面接触,在强度允许范围内松卸螺栓。本实用新型体积小、重量轻,节约了一套涂油工具和一套测量扭矩的测量工具。使用本实用新型使原三道工序变为一道工序,节约了作业时间。
现结合附图详细描述本实用新型最佳施例附图主视剖面图
图中
1、螺帽套筒 2、下离合器
3、传动筒 4、弹簧
5、钢球 6、压盖
7、钢球 8、弹簧
9、弹簧 10、柱塞
11、弹簧 12、钢球
13、油箱 14、扳手柄
15、防锈油 16、传动杆
17、输油管 18、弹簧调整盖
19、弹簧 20、上离合器
螺栓涂油操作:在拧紧和松卸螺栓同时涂油。将螺栓套筒(1)套在轨道的螺帽上,手指接下柱塞泵的柱塞(10),弹簧(9)被压缩,单向伐的钢球(7)压在伐口上,往油(13)的通路被关闭。这时油泵中的油被压缩,沿着输油管(17)往下流动,将钢球(5)推向下方,弹簧(19)被压缩伐口打开,压力油被送到上离合器(20)和下离合器(2)的中心孔中,注到螺帽套筒上端将油涂到轨道螺栓上。当按栓塞的手指松开时弹簧(9)将栓塞(10)顶起,此时弹簧(19)将钢球(5)压在伐口上阻断输油管流出的油,而这时钢球(7)压缩弹簧(8),油箱(13)中的防锈油(15)被吸到油泵中,油箱(13)的油位下降时,油箱中空气压力低于大气压时,单向伐钢球(12)压缩弹簧(11)单向伐打开补入空气。
拧紧螺栓操作:将螺栓套筒(1)套在轨道螺栓上涂油后,手握扳手柄(14)沿顺时针方向旋转,通过传动杆(16)将力传到上离合器(20),上离合器与下离合器(2)为梯型牙嵌式离合器,通过压缩弹簧(4)使离合器斜面A产生摩擦力,当扳手(14)扭矩小于摩擦力时,下离器(2)及螺帽套筒(1)随扳手柄一起转动将螺帽拧紧。当扳手柄(14)的力大于摩擦力时,上离合器(20)沿斜面A上升使离合器脱扣,这时达到扭矩定值螺栓紧固完成。
螺栓松卸操作:将螺帽套筒(1)套在螺帽上手握扳手柄(14)沿逆时针方向旋转,通过传动杆(16)上离合器(20)直面将力传给下离合器(2)及螺帽套筒(1)在强度允许的范围内将轨道螺栓松卸。
扭矩的调整:是靠弹簧调整盖(18)来完成的,弹簧调整盖正转时压缩弹簧(14)使脱扣扭矩加大,反转时使扭矩减少。调整范围0~200牛顿米。
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