[实用新型]四轮拖拉机十档变速箱

说明书

本实用新型涉及一种四轮拖拉机变速箱，特别是四轮拖拉机十档变速箱。它适用于40马力以下、皮带或直联传动且带末端传动的拖拉机。

目前，我国生产的皮带传动型小四轮拖拉机的变速箱，其档位变速是6个前进档及1个倒退档。该变速箱由箱体及位于箱体内呈空间平行布置且与箱体相连的Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴、Ⅴ轴构成。Ⅰ轴上装有Ⅰ轴齿轮；Ⅱ轴上装有双联副变速齿轮；Ⅲ轴上装有双联副变速滑移齿轮，ⅣⅥ档齿轮、ⅡⅤ档齿轮及ⅠⅢ档齿轮；Ⅳ轴上装有减速小齿轮，ⅡⅤ档滑移齿轮及双联ⅠⅢ Ⅳ Ⅵ档滑移齿轮；Ⅴ轴上装有减速大齿轮及Ⅴ轴齿轮。当Ⅰ轴在发动机动力的作用下转动时，可通过其上的Ⅰ轴齿轮与Ⅱ轴上的双联副变速大齿轮啮合，带动Ⅱ轴转动，此时，Ⅱ轴上的双联副变速小齿轮又与Ⅲ轴上的双联副变速滑移大齿轮相啮合，带动Ⅲ轴转动，再由Ⅲ轴上的ⅡⅤ档齿轮，ⅣⅥ档齿轮，ⅠⅢ档齿轮分别与Ⅳ轴上的ⅡⅤ档滑移齿轮、Ⅰ Ⅲ Ⅳ Ⅵ档滑移齿轮啮合，可实现Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ前进档位变速。移动Ⅲ轴上的双联副变速滑移齿轮，使其小齿轮与Ⅱ轴上的副变速大齿轮啮合，又可实现ⅢⅤⅥ前进档位变速。当Ⅰ轴上的Ⅰ轴齿轮与Ⅱ轴上的双联副变速大齿轮相啮合，带动Ⅱ轴转动时，Ⅱ轴上的双联副变速小齿轮与Ⅳ轴上ⅡⅤ档滑移齿轮啮合，即可实现倒档。由于该种变速箱的档位变速跨距大，在保持变速箱各轴轴孔中心距不变的情况下，因变速箱结构限制，不易增加前进档位及高速倒档位，很难满足用户的使用需要，同时，也很难满足拖拉机的马力增加、档位增多的市场发展需要。

本实用新型的目的在于提供一种四轮拖拉机十档变速箱，它能够克服已有技术的不足，并能使变速箱在各轴轴孔中心距与已有技术轴孔中心距相同的情况下，增加四个前进档及一个高倒档，从而达到缩小档位速度跨距，增加变速档位的目的，可实现十前进档、二倒退档。

其解决方案是：变速箱箱体内设置的与箱体连接的Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴及Ⅴ轴，各轴轴孔中心距与已有技术轴孔中心距相同。在Ⅰ轴上安装有双联副变速滑移齿轮；Ⅱ轴上依次安装有Ⅱ轴常啮合齿轮，与Ⅰ轴上的双联副变速滑移齿轮相啮合的副变速低速区段齿轮和副变速高速区段齿轮，以及倒档齿轮；Ⅲ轴上依次安装有与Ⅱ轴上的Ⅱ轴常啮合齿轮相啮合的Ⅲ轴常啮合齿轮，Ⅴ档齿轮、Ⅳ档齿轮、Ⅱ档齿轮、Ⅲ档齿轮及Ⅰ档齿轮；Ⅳ轴上依次安装有减速小齿轮，分别与Ⅴ档齿轮和Ⅳ档齿轮相啮合的双联ⅣⅤ档滑移齿轮，分别与Ⅲ轴上的Ⅱ档齿轮及Ⅱ轴上的倒档齿轮相啮合的Ⅱ倒档滑移齿轮，以及分别与Ⅲ轴上的Ⅲ档齿轮和Ⅰ档齿轮相啮合的双联ⅠⅢ档滑移齿轮。当动力从Ⅰ轴通过各轴上相应齿轮的啮合传递到Ⅴ轴，经Ⅴ轴上的减速大齿轮及Ⅴ轴齿轮，传递到差速器，从而可实现十个前进档，二个倒退档的档位变速。

Ⅰ轴上安装的双联副变速滑移齿轮，其大齿轮的齿数为37-41个，小齿轮的齿数为17-21个；Ⅱ轴上安装的Ⅱ轴常啮合齿轮，其齿数为19-23个，副变速低速区段齿轮其齿数为34-38个，副变速高速区段齿轮其齿数为15-19个；Ⅲ轴上安装的Ⅲ轴常啮合齿轮其齿数为30-34个；Ⅴ档齿轮其齿数为37-41个；Ⅳ档齿轮其齿数为35-39个；Ⅳ轴上安装的双联ⅣⅤ档滑移齿轮，其大齿轮齿数为19-23个；小齿轮齿数为17-21个；Ⅱ倒档滑移齿轮其齿数为31-35个。

在保持变速箱各轴轴孔中心距与已有技术轴孔中心距相同的情况下，需增大箱体内腔尺寸，增大后的箱体内腔尺寸H为250-300mm之间。

本实用新型主要是设置在箱体内的Ⅰ轴上安装有双联副变速滑移齿轮，Ⅱ轴上主要安装有Ⅱ轴常啮合齿轮，副变速高、低速区段齿轮，Ⅲ轴上主要安装有Ⅲ轴常啮合齿轮、Ⅴ档齿轮、Ⅳ档齿轮，Ⅳ轴上主要安装有双联ⅣⅤ档滑移齿轮及Ⅱ倒档滑移齿轮。这种变速箱在保持与已有技术各轴轴孔中心距不变的情况下，可比已有技术增加四个前进档及一个倒退档，从而实现十个前进档及二个倒退档，并且可使变速箱的高速与低速之比增加一倍多。另外，由于变速档位的增加，可使用户根据不同的作业要求和负荷、变换速度，合理的选择工作速度，从而可提高使用性能，获得较好的经济效益，同时，也能满足拖拉机马力增大，档位增多的市场发展趋势的要求。又由于变速箱各轴轴孔中心距与已有技术的轴孔中心距保持不变，从而可有效地保证良好的工艺继承性和经济性。

本实用新型的实施例结合附图加以详细说明。

图1为四轮拖拉机十档变速箱动力传递路线和齿轮啮合关系示意图。

图2为四轮拖拉机十档变速箱箱体各轴轴孔位置关系示意图。

图3为图2中的N-N剖视展开图。