[实用新型]机电一体汽车防盗器

说明书

本实用新型涉及一种机电一体汽车防盗器。

汽车的安全关系到整个社会的安定，每一起盗车案就是一起重大刑事案，汽车安全已成为政府和人民群众关注的焦点问题，现车用防盗器一般都采用的是单一机械防盗锁或单一电子防盗器，前者不外乎有方向盘锁、脚踏锁，排挡锁、轮胎锁、引擎盖锁，这类机械防盗锁不能探测入侵行为和发出报警声音，犯罪分子已掌握其结构，可利用配制的专用工具和仪器，多则3-5分钟，少则18秒即可成功盗窃一辆装有防盗设备的车；后者电子防盗器虽有报警功能，但防破坏能力弱，且单利用振动感应器接收信号，易将非破坏性的的震荡接收报警。

本实用新型的目的是提供一种具有防盗探测性能且防破坏能力强的机电一体汽车防盗器。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：这种机电一体汽车防盗器，由排挡锁、引擎盖锁、探测报警控制器组成，所述的排挡锁锁胆内设一排挡界面接口微动开关，该开关动作信号通过导线接到探测报警控制器的输入端子上，探测报警控制器的一输出驱动信号端子接引擎盖锁的驱动开关上。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为排档锁结构示意图(实施状态下)

图3为引擎盖锁结构示意图

图4为探测报警控制器线路原理方框图

图5为探测报警控制器电子线路图

如图1所示，本实用新型由排挡锁1、引擎盖锁2、探测报警控制器3组成。

排挡锁1、引擎盖锁2的结构参见图2、图3所示，此两类结构锁现已广泛应用在汽车中，属现有技术，此处不在累述。其特征点在于在排挡锁锁胆101内设一界面接口微动开关，锁勾102离合动作引发界面接口微动开关触点输出信号，通过导线接探测报警控制器3的输入端子P3B、P3C、P3D上，其间的连接亦可通过接线端子排的插接实现。探测报警控制器的输出驱动信号端子P4D通过导线与引擎盖锁的驱动开关相连，同样其间亦可通过接线端子排的插接实现，该驱动开关置于引擎盖锁的动作机构201内。

探测报警控制器的电子原理及线路图如图4、图5所示，采用的是现车用电子防盗器的电子线路，包括一电源稳压电源电路单元，一CPU中央处理单元U1、外围的无线电解码回路单元U2及驱动回路单元U3，其线路的组成亦为现有技术，此处不再累述，其改进点在于：其CPU中央处理器判别的方向和方式与以前的电子防盗器正相反，它是将排挡锁内界面接口微动开关触点引出的导线接该控制线路的输入端子P3B、P3C、P3D上，利用排挡锁的开或关的状态去组合，并把这个组合送给CPU中央处理单元，由CPU电源向P3B、P3C、P3D输出这些信号到连接的三条线里面，这几条线它不是只有正电、负电，它提供一个CPU数位信号，这个数位信号成份由CPU单元判别，由CPU不断送信号出去，并且回送信号回来，才能判定排挡锁是开锁状态或是关锁状态，如果任意破坏输入信号的状态，它立刻就会在防盗状态下触发报警，因而可实现对排挡锁状况的侦测。另外在解码单元部分的无线电接收信号，完全接受遥控开门，也就是把信号送给CPU后，让CPU能直接控制驱动中控锁开门或关门的动作，而不会去触发其它状况。另外一个引擎盖锁也是由CPU输出信号去驱动它。

为增强抗破坏性，该探测报警控制器的报警喇叭为有源防剪报警喇叭。

实施时，排挡锁锁定档位手柄，探测报警控制器可装于驾驶室内，为阻碍罪犯破坏该探测报警控制器，可用引擎盖锁锁住其外罩防备装置。亦可将探测报警控制器安装位置移至发动机室内，用引擎盖锁锁住发动机室盖，使机盖无法开启。

本实用新型的优点是：

1、采用机电结合，使得现有技术中的纯机械锁、电子防盗器组合后可扬长避短。

2、由于只接收排挡锁锁钩机械动作信号，该信号更为确实可靠，从而避免了原电子防盗器的误报情况发生。

3、由于三种装置有机结合在一起使用，即使罪犯破坏其一或其二，暂未被破坏的装置仍可工作，延迟抗拒的时间，大大提高防盗的功用。