[实用新型]可伸缩收合的把手

说明书

本实用新型属于乘者驱动车辆部件，特别是一种可伸缩收合的把手。

为求收折置放及携带方便，现有自行车、滑板车或各种助行车通常采用折叠式结构设计。其中，折叠机构通常设于车架体或把等体积大而占空间的部件，以求有效减小整体体积。

如图9所示，习用的滑板车收折式把手为直接在车首30内套管31两接合端32套入两活动把手4。内套管31接合端32一侧身处设有定位孔33，内套管31内部固定设置具有与定位孔33相对应的定位凸乳341的弹片34。活动把手4内端设有卡制孔41，两活动把手4外端孔塞42间设的连接线43。弹片34上的定位凸乳341经内套管31上定位孔33卡扣于活动把手4的卡制孔41内，藉以使两活动把手4固定。当按压定位凸乳341，使其与活动把手4内端卡制孔41脱离时，可使两活动把手4脱离内套管31，并藉由连接线43维持连接状态，达到收合的效果。

这种收折式把手存在操作使用上的缺点，其主要是当活动把手4收折时，系直接将两活动把手4整个拉出，且藉由两活动把手4外端孔塞43间连系的弹性或非弹性连接线43维持收折状态。故当连接线43长期重复拉挚容易因老化或弹性疲劳而失去紧密收合的功效，更可能因不慎的过大拉挚力或收折存放时连接线43遭内套管31、活动把手4锐利端缘割伤等诸多可能产生的外力导致断裂而丧失收折功效；由于收折时，连接线43系直接暴露于外，且受活动把手4拉扯，故其结构存在许多不确定的损坏因素；另其内套管31与活动把手4间并无导引结构，故当其收折后欲再行组装套接时，需将活动把手4的卡制孔41调整对准内套管31内弹片34上的定位凸乳341，方可顺利完成接合动作，故整体使用操作不甚简便。

本实用新型的目的是提供一种使用性能好、不易损坏、组装方便的可伸缩收合的把手。

本实用新型包括车首及两为伸缩把手的收合把手；车首由位于底端的立管及横向固设于立管顶端的长形内套管构成；车首内套管两端分别形成外周底部设有导滑槽的套接部，套接部管侧部设有贯穿的定位孔，于套接部内设有呈形成两弹性外撑片体的弯折片状弹片，弹片的片体上凸设从内套管定位孔穿出的卡制凸乳；伸缩把手套设于内套管的套接部，其底端内端螺设于套接部横向导滑槽内滑动的导螺丝，于其侧缘设有与穿出定位孔的弹片片体上卡制凸乳相卡扣的位伸扣孔。

其中：

内套管套接部外周底部的导滑槽外端设有抵挡导螺丝向外滑移的挡止块。

内套管套接部管侧部的定位孔包括两横向平行排列位于内端的内定位孔及位于外端的外定位孔。

设置于内套管套接部内的弹片包括凸设于片体上卡制凸乳分别从内套管内、外定位孔穿出的内、外弹片。

为伸缩把手的收合把手侧缘设有与穿出定位孔的弹片片体上卡制凸乳相卡扣的收合扣孔。

为伸缩把手的收合把手外套设有供舒适握持的橡塑胶护套。

由于本实用新型包括车首及两伸缩把手；车首由立管及两端形成外周底部设有导滑槽的内套管构成，套接部管侧部设有定位孔，套接部内设有形成两弹性外撑片体的弹片，弹片的片体上凸设从内套管定位孔穿出的卡制凸乳；伸缩把手套设于内套管的套接部，其底端内端螺设于套接部横向导滑槽内滑动的导螺丝，于其侧缘设有与穿出定位孔的弹片片体上卡制凸乳相卡扣的位伸扣孔。使用时，朝外拉伸两伸缩把手，螺设于伸缩把手底端中央内端的导螺丝于内套管外周底部中央部的横向导滑槽内滑动，将两伸缩把手内端的拉伸扣孔分别与内套管内位于外端的外弹片片体上自内套管外定位孔穿出的卡制凸乳相对应并卡扣，以使本实用新型构成使用状态。若欲收合本实用新型时，按压伸缩把手上的定位凸乳，使其没入伸缩把手的内端的拉伸扣孔内，再将伸缩把手内推，螺设于伸缩把手底端中央内端的导螺丝于内套管外周底部中央部的横向导滑槽内滑动，便可将两收缩把手缩短至收合状态，不仅使用性能好、不易损坏，而且组装方便，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型分解结构示意立体图。

图2、为本实用新型结构示意剖视图(伸展状态、最大长度)。

图3、为本实用新型结构示意剖视图(伸展状态、基本长度)。

图4、为本实用新型结构示意剖视图(收合状态)。

图5、为本实用新型伸展动作示意图。    

图6、为本实用新型收合动作示意图。

图7、为图2中A-A剖视图。

图8、为本实用新型组设于滑板上使用状态示意图。

图9、为习用的滑板车上折收式把手结构示意剖视图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1、图2所示，本实用新型包括车首10及两伸缩把手20。