[实用新型]汽车排挡杆上锁装置

说明书

本实用新型涉及汽车排挡杆锁。

现有汽车排档杆锁由一固定在适当位置的锁具，用一栓钩圈绕在排挡杆后，栓钩被锁扣在锁具时，形成排挡杆无法被移动而上锁，取离栓钩，则可开锁。这种结构，锁具锁座除非被整个拆卸，否则无法更换锁心及钥匙，所以当丢失钥匙时，整个锁具亦不得不更换，造成不便。

本实用新型的的是提供一种锁具与锁座分离，使更换锁心及钥匙方便的汽车排挡杆上锁装置。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车排档杆上锁装置，其包括：由一壳筒且被固定在变速箱壳的锁座及设一控制栓被钥匙作伸出、缩入控制的锁具，其特征是：壳筒一端为开放的且置一弹性元件和控制杆，有较大长度伸出的控制杆杆体由壳筒另端一通孔伸出，壳筒设有导槽及一定位孔；控制杆有一较大直径的帽头，帽头设导体并卡在壳筒的导槽，弹性元件顶推控制杆；锁具置入壳筒，控制栓卡入壳筒定位孔。

上述设计，当锁具置入在锁座内，且控制杆杆体伸出，用以限制排挡杆无法动作而上锁；开锁时钥匙插入锁具旋转，使锁具的控制栓缩入并离开锁座的定位孔，因此，锁具可以被取离锁座，形成控制杆远离排挡杆而未上锁，达到便于更换锁心及钥匙的效果。

下面通过附图、实施例再作进一步说明。

图1本实用新型使用状态立体图；

图2本实用新型分解立体图；

图3本实用新型未上锁时局部剖视图；

图4本实用新型已上锁时局部剖视图；

图5本实用新型钥匙转动锁具示意图；

图6本实用新型收纳座分解立体图。

如图1、2、6所示：本实用新型由一壳筒21且被固定在变速箱壳1的锁座2及设一控制栓31被钥匙33作伸出、缩入控制的锁具3，其特征是：壳筒21一端为开放的且置一弹性元件22和控制杆23，有较大长度伸出的控制杆23杆体由壳筒21另端一通孔213伸出，壳筒21设有导槽211及一定位孔212；控制杆23有一较大直径的帽头231，帽头231设导体232并卡在壳筒21的导槽211，弹性元件22顶推控制杆23；锁具3置入壳筒21，控制栓31卡入壳筒21定位孔212。其中，该锁具3设有用以将其收纳并被固定在车内的一收纳座4。其中，壳筒21容置在被固定在车内的一外壳24内。其中，控制杆23的帽头231端面设有卡孔233，锁具3相应贴面设有卡杆32，并卡入卡孔233，使控制杆23可被锁具3驱动旋转。

锁具3可以上锁在锁座2或收置在收纳座4。锁座2被结合在变速箱壳1适当位置的孔12；壳筒21有一导孔214，供锁具3的控制栓31吻对，使锁具3顺利导入，而壳筒21的导槽211用以引导控制杆23移动，弹性元件22则使控制杆23复位。控制杆23杆体恒伸出，用以阻止汽车排挡杆11动作；其中，收纳座4设有导槽41，导槽41终端设有侧孔42，导槽41、侧孔42供锁具3的控制栓31通过及卡入。其中，收纳座4容置在一饰壳44内，收纳座4底部成透孔，且饰壳44内置入一弹性元件45并顶推置入的锁具3；收纳座4以定位元件43配合定位孔431加以固定。

如图3-5所示：当锁具3与锁座2分开时，控制杆23受弹性元件22顶推，使控制杆23杆体离开排挡杆11移动范围，可操控汽车；上锁时，锁具3置入锁座2，顶压控制杆23，杆体伸入排挡杆11移动范围，且控制栓31卡在定位孔212内，控制杆23被固定，限制着排挡杆11，汽车不能操控。