[实用新型]汽车新前围

说明书

本实用新型涉及一种汽车新前围，特别是一种微型汽车的新前围。

在现有技术中，汽车前围俗称“前脸”。多为设计成横向的棱线、并配有长方形灯罩组成覆盖件。这种造型设计呆板而无新意。松花江五型车的前围采用分体式结构，即由两个钣金覆盖件焊接而成。这需要两个模具，增加了工装，且加长生产周期，加大成本，浪费人力、物力、财力。

本实用新型的目的是，提供一种整体结构的前围，即用一个模具，前大灯罩呈流线型加长到侧围前门上，新的棱线也呈流线型，左右风窗立柱均为双腔式盒形结构。

本实用新型的目的是以如下方式完成的：一种用于胶粘式安装前风挡玻璃⑨的汽车新前围，其特征是：采用低碳钢板材质的整体结构前围①；呈流线型的前大灯罩④加长到侧围的前门上；左风窗立柱⑩与右风窗立柱⑥为双腔式盒型结构；前围棱线③呈流线型。

在采用整体前围后增加了整车前部强度和刚度的同时，又在前围1的下部增加了一个加强件2。此加强件2横向贯通于前围1，并焊接在一起形成一个空腔，即为盒形件结构。这极大地提高了整车在前围下部的强度和刚度。特别是使整车在承受正面的冲击碰撞时，起到了很好的缓冲作用，即保护作用。其作用相当于金属保险杠。前大灯罩3、仪表板支架4、前围骨架5与前围1焊接在一起，结构紧凑，强度大增。

采用整体前围，充分考虑了焊接工艺及结构的优化设计。并且与整体式侧围组焊一起，提高了整车的被动安全性。

胶粘式的前风挡玻璃可提高风挡玻璃的自身强度。国内外汽车制造的实验表明，胶粘式前风挡玻璃的汽车，在整车强度上，要比镶嵌式的风挡玻璃可提高40％的强度。

以下通过附图所示的实施例，对本实用新型做进一步详细的描述：

图1是新前围的焊接、安装立体图。

图2是风窗立柱的剖面图。

图3是流线型前大灯罩在侧围前门上的示意图。

如图1所示：1是前围面板，2是加强件，3是灯罩，4是仪表板支架，5是前围骨架，6是前围面板上边，7是前风挡玻璃。

如图2所示：1是整体前围焊接总成，2是整体侧围焊接总成。前围面板1的上边与顶棚搭接后焊接。

如图3所示：1是前门，2是流线型前大灯罩。

本实用新型汽车新前围容西方和东方汽车造型设计于一体，与现有汽车前围相比较具有强烈的、流线的动感和鲜明的、人体脸面造型的特点。