[实用新型]防止汽车被撞毁保护器

说明书

本项实用新型涉及一种保护器，具体说涉及各种汽车都可以利用的防止汽车被撞毁保护器，以下简称汽车保护器。

现代社会文明其中一个显著特征就是汽车数量增长的很快，全世界各种汽车的数量更是数不胜数，由于各种因数的存在，必然产生肇事车辆的逐年增多，其中有汽车与汽车相撞，汽车与某一障碍物相撞，汽车与山、石、树木等物体相撞的事故也是频频发生。这个痛苦千万个家庭的悲惨事故时时刻刻都在发生，给国家和个人造成的损害都是特别巨大的。汽车司机的伤亡和乘客的伤、亡、残更是多的骇人听闻。

本项实用新型的目的在于提供一利投资少、安装快、重量轻、使用方便，可以防止汽车被撞击后能够有效地保护汽车司机和乘客的生命安全，利用这种汽车保护器改变以往汽车被撞后多数都是车毁人亡的悲惨后果。

本项实用新型是这样实现的：

汽车保护器包括在现有的每一辆汽车大架子两面槽钢的内侧各安装一根厚壁无缝钢管，在保证钢管强度的情况下，在每根钢管的等份长度上用车床加工出一定深度和宽度的环形槽，把每个园形卡子紧固在钢管的每个环形槽上，把弹簧也同时套装在每个钢管节段处，在钢管的前端孔内加工出一小段内蝶纹，用来固定汽车前部的橡胶块和保险杠，汽车前部留出的钢管长度应根据各种汽车在最大时速时产生的最大撞击力所压迫全部弹簧的伸缩长度来确定，钢管的壁厚、钢管直径的大小和钢管的总体长度以及弹簧的规格和横向排列的小槽钢的数量多少、规格的大小，都是根据不同汽车的不同规格特点而定。固定在两根钢管前端的橡胶块的作用主要是为了增大被撞击的面积，在汽车发生轻度撞击时，光凭橡胶块就可以抵挡撞击力，如果汽车发生高速度的大撞击力时，撞击力可以通过保险杠压缩橡胶块的同时压缩钢管，这时钢管借助固定在每个环形槽上的圆形卡子，同时压缩每一段内的弹簧，把来自对方的撞击力作用在用铆钉固定在纵向大槽钢里侧的横向槽钢上面，再由一定数量槽钢和受力板同时分解来自对方的撞击力，使汽车大架子槽钢在长度上的每一寸长度都能均衡地承担整个撞击力的相应等份的力，这样就能大大地减轻了汽车撞击时所产生的巨大破坏力，从而保证了汽车和司机及乘客的安全。

本实用新型的优点：

由于用钢管和若干个弹簧与汽车前部橡胶块的组合利用，能分解汽车撞击时产生的巨大破坏力，使汽车本身能大大减少损毁，同时对司、乘人员的人身安全也增加了充分的保险，汽车保护器的应用，等于又给汽车增加了一个强有力的保险，在汽车的整体结构上，等于又多了两根强有力的脊梁骨，使每辆汽车的大架子在抗撞击、抗扭曲、抗折断、抗弯曲的性能得到了一个质的提高。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

图1为整体结构示意图；

图2为沿图1中的D向C部P-P的剖面示意图；

图3为沿图1中的大槽钢与槽钢结构及钢管位置示意图；

图4为沿图1中的橡胶块形状及A向示意图；

图5为沿图1中的圆形卡子示意图；

图6为沿图1中的弹簧示意图；

图7为沿图1中的保险杠形状及a-a剖面示意图；

图8为沿图1中的钢管形状示意图；

图9为汽车保护器平时状态和发挥作用时的状态对比示意图；

图10为工作原理简明示意图；

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示：

图1为整体结构示意图：

汽车保护器包括每一辆汽车都利用的带有多个环形槽的两根钢管2，和套装在每根钢管2上面的若干个弹簧1，和所说的套在钢管环形槽12上面的圆形卡子3，为了强化钢管2的钢性和导向强度，在汽车的前部是利用两根小槽钢7扣在一起的，从图3可知每根槽钢7的两头都是利用铆钉5固定，钢管2上面的环形槽12的位置全部都与小槽钢7的两头的圆孔11紧紧靠在一起，钢管2的定位方法是靠圆形卡子3和弹簧1与小槽钢7的两头的圆孔11实现的。钢管2必须在最后那根小槽钢7之外留出一定长度，这样能使汽车发生撞击后，钢管2可以在被撞击的同时从最后那根槽钢7两头部的圆孔11中向后穿过。

图2为沿图1中的D向C部P-P的剖面示意图。

图3为沿图1中的大槽钢4和槽钢7及铆钉5和受力板18槽钢7两头部的圆孔11示意图。受力板18和槽钢7两头部的圆孔11的作用完全相同。圆孔11的位置受重量和位置等因数的限制，所以单独靠槽钢7的排列肯定有一定障碍，为解决这个难题，特设计出受力板18作为补充，这样既能使圆孔11位置和距离的一致，又能大大减轻不必要的重量，同时又能保证使用效果。