[实用新型]摩托车用电子式机油泵

说明书

本实用新型涉及一种摩托车用机油泵。

目前摩托车皆是以机油泵来提供机油的输出，如图5、6所示，该机油泵A与曲轴室B内的曲轴B1相互连接，藉由曲轴B1转动而带动机油泵A作动，而目前常用的机油泵请配合图7所示，其是为一传统用的机械式机油泵，主要是令机油泵A由曲轴B1带动齿轮轴C转动，藉由齿轮轴C转动机油泵A内的柱塞D，由于该柱塞D顶部设有一凸轮D1且与油门线所连动的控制轴E相互接触，藉由控制轴E所形成的段差，可于齿轮轴C转动的同时迫使柱塞D上下往复运动，藉以达到泵油的目的，由于该种结构并不具有多段且精确的泵油控制，使得机油流量常有过多的情形。

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用电子式机油泵，于引擎运转时，可使过量泵出的机油回流至机油泵内，以提供引擎适量的机油，减少机油消耗，并可有效防止机油不慎流入引擎，而导致排气管冒白烟的现象。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车用电子式机油泵，包括本体，于本体上设有入油口及出油口，出油口与入油口间开设容置室，其特征在于：

该容置室内设一与齿轮轴连接的连动轴，该连动轴另端设置具有凸轮的可产生往复运动的柱塞，该容置室内设进油孔与输出流道且分别与上述的入油口及出油口相连通，该输出流道另外设有出油通路及令机油回流至机油泵的回油通路，该出油通路连通至出油口，由出油口连通至引擎曲轴室，于出油通路上设一电磁阀，于回油通路上设一单向阀。

所述的摩托车用电子式机油泵，其特征在于：该电磁阀为一常闭状态。

本实用新型的摩托车用电子式机油泵，是通过齿轮轴的转动进而产生泵油的动作，该连动轴与齿轮轴连动，并令连动轴另端设置具有凸轮的柱塞，藉由凸轮的作动使柱塞产生往复运动。该出油通路是设一常闭的电磁阀，且令回油通路处设一单向阀，于引擎运转时，若电磁阀的针阀阀压大于单向阀的压力时，过量泵出的机油可由回油口回流至机油泵内，以提供引擎适量的机油，当引擎熄火时，因电磁阀为常闭的状态，使得电磁阀的针阀在出油通路上具有闭阀的压力，而产生阻碍机油流入引擎曲轴室的作用，进而可避免引擎刚启动时冒白烟的现象。

因此，本实用新型确实具有下列显著的增进功效：

1．本实用新型利用侦测引擎转速来决定电磁阀ON或OFF的次数，而可进行多段且精确的泵油控制，以提供引擎适量机油，不至于造成冒白烟现象。

2．本实用新型于引擎熄火时，因电磁阀为常闭的状态，使得电磁阀在出油通路上具有闭阀压力，藉以阻碍机油流入引擎曲轴室。

3．本实用新型于机油泵持续泵油的状态下而电磁阀失效亦即无法通电使电磁阀作动时，由柱塞往复运动所泵出的机油，仍可由出油通路流出至引擎曲轴室进行润滑，而不会导致引擎烧坏的情形。为深入了解本实用新型的主要特征与技术内容，本实用新型将配合附图所示实施例详加说明如下。

附图图面的说明：

图1是本实用新型的进油及电磁阀处于ON状态时的作动示意图。

图2是本实用新型的泵油及电磁阀处于ON状态时的作动示意图。

图3是本实用新型的进油及电磁阀处于OFF状态时的作动示意图。

图4是本实用新型的泵油及电磁阀处于OFF状态时的作动示意图。

图5是习用摩托车引擎结构的配置示意图。

图6是习用摩托车引擎结构的局部剖面示意图。

图7是习用摩托车机油泵的结构示意图。

如图1所示，本实用新型的摩托车用电子式机油泵包括本体1，本体1两侧分别设入油口11与出油口12，并于本体1的出油口12与入油口11间开设容置室13以供横置连动轴2，该容置室13内设进油孔14与输出流道15且分别与上述的入油口11及出油口12相连通，该输出流道15另外设有出油通路16及回油通路17，可令机油由回油通路17回流至机油泵或是由出油通路16流至出油口12，该出油通路16是受常闭型电磁阀4的针阀41予以控制出油通路16的启闭，而回油通路17则由一单向阀3控制，回油通路17于常态下为一阻闭的状态；

又，上述的连动轴2一端是开设轴向通孔21，并于周缘开设径向油孔22而与轴向通孔21相通，该通孔21是内设一端部套设凸轮211的柱塞212，连动轴2另端则与齿轮轴5相接，该柱塞212端部的凸轮211可与锁设于本体1上的盖体18所设的凸点19配合，藉由凸轮211的形状变化而得以令柱塞212于连动轴2内产生往复运动。