[实用新型]车用燃气等比例混合器

说明书

车用燃气等比例混合器涉及汽车、摩托车燃气发动机燃料供给装置，属于机械动力程领域。

混合器是发动机燃用天然气和液化石油气的关键部件之一。目前，按其结构和作原理常见的结构形式有以下几种：

(1)文丘里管式混合器：结构简单，其缺点是仅能满足发动机某些设计工况性能要求，对工况变化范围大的汽车和摩托车发动机，不可能达到全工况性能优化；

(2)文氏管式与真空加浓阀或机械加浓阀组合式结构：这种结构复杂，文氏管与加浓阀之间要经过严格匹配，才能达到对空空比较优控制；

(3)等比例混合器：在空气阀和燃气阀匹配好时，空燃比可控制好，但是，目前国内外市场已有的此类混合器产品对空燃比的控制均是依靠设在空气通道内的膜片、平板气阀及复合型线锥体燃气阀的组合件改变燃气和空气的环形通道面积，该阀体增加了空气流动阻力，影响发动机动力性，锥体阀型线复杂难以加工。

本实用新型的目的是为汽车和摩托车发动机以天然气和液化石油为燃料时，提供一种结构简单、容易加工、有利于优化发动机性能的车用燃气等比例混合器。

本实用新型的目的是这样实现的，结合附图说明如下：车用燃气等比例混合器是由壳体，节气门组件，柱塞膜片组件组成，节气门组件2安装在壳体1的空气流道内，柱塞膜片组件3安装在节气门组件2的上部，并与空气流道垂直，装于柱塞膜片组件3的内腔与封闭安装在壳体1上的真空室盖4构成真空室，柱塞膜片组件3内腔的平衡弹簧5支撑在真空室盖4上的弹簧座上，在柱塞膜片组件3的圆柱表面和燃气进口7之间的壳体侧壁上装有燃气计组件6。

燃气计量组件6是由分体加工的两只量片组成，两只量片之间留有夹缝，量片的安装位置可调。

两只量片之间的夹缝的横截面可以是等宽或变宽。

本实用新型与现有的等比例混合器相比具有以下优点：

在保留长缝计量燃气的等比例混合器结构特征和优点的同时，将发明人提出的在壳体壁上精确加工出的燃气计量缝改为量缝为双量片组装结构，使量缝可拆，进行分体加工，工艺性好，加工精度高，且在长缝为非矩形截面时容易实现，从而实现空燃比优化。量缝宽度可调，可进一步对缝形、缝宽进行精确计量和优化，进一步优化空燃比。

下面结合附图所示实施例进一步说明本实用新型的细节及其工作过程。

图1是车用燃气等比例混合器的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

本实用新型提供的车用燃气等比例混合器是由壳体1，节气门组件2，柱塞膜片组件3，真空室盖4，平衡弹簧5，燃气进口7和燃气量组件6等组成。节气门组件2装在壳体1内的空气流道内，柱塞膜片组件3横置在节气门组件上方的空气流道内，并与空气流道相垂直，柱塞膜片组件3的右侧为由真空室盖4与壳体1密封构成的真空室，平衡弹簧5装在柱塞膜片组件3的内腔和真空室盖4上的弹簧座之间，在柱塞膜片组件3的圆柱表面处的壳体壁上装有燃气计量组件6。燃气计量组件6是由分体加工的两只量片组成，两只量片之间留有夹缝，量片的安装位置可调。两只量片之间的夹缝的横截面可以是等宽或变宽。

发动机工作时，旋转节气门组件2，改变片状节气门相对壳体1内腔的位置，以改变发动机负荷。当工况变化时，喉口处真空度发生变化，引起柱塞膜片组件3移动，改变空气流道的同时，依靠柱塞膜片组件3的圆柱表面遮挡作用按比例改变壳体1侧壁上燃气计量缝的通气长度。柱塞膜片组件3上的压力和平衡弹簧5的弹性力平衡时，柱塞就在适宜位置以适宜空燃比使发动机在新的工况下稳定工作。真空室盖4与壳体1之间形成的真空室的作用是使膜片所处的空间形成一个低压区，由柱塞端面的孔将喉口真空度传至其中。