[实用新型]在化油器内设置的节油量管

说明书

本实用新型涉及燃油汽车的节油装置，特别是一种以汽油为燃料的汽车上在化油器内设置的节油量管。

双腔分动式化油器在多种车型上使用，配置这种化油器的车辆有一明显缺陷，即：在运行初期，油耗均能达到设计要求，但随着汽车行驶年限的增加，油耗不断增加，远远超出标准油耗。

本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供一种在化油器内设置的节油量管，使其油耗降低。

本实用新型按下述方案实现：

在化油器内设置的节油量管，适于以汽油为燃料的配有双腔分动式化油器的车辆，安装于主副腔主量孔位置，它呈圆管状，靠近底部有环槽，环槽上有密封圈，其上部通径大，下部通径小，其主腔最小通径比副腔最小通径小，其主副腔的最小通径缩小为现有通用设计值的70-90％；

优选的主腔最小通径为现有通用设计值的70％，副腔最小通径为现有通用设计值的75％。

使用本实用新型的车辆，以普通桑塔纳轿车为例，百公里耗油从9-10公斤降至5.5-6.5公升，节油效果十分明显，而且，油耗稳定。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是化油器本体拆解示意图，该图取自《桑塔纳轿车检修300问》，机械工业出版社出版，Pg57-58页；

实施例1：以普通桑塔纳轿车为例，其化油器结构由图2拆解图给出，如图所示，双腔分动式化油器的本体包括主腔1a、副腔4a、主腔主量孔1、支架2、加浓阀3、副腔主量孔4，副腔空气校正量孔5，副腔乳化泡沫管6，副腔真空控制器7，化油器本体8，怠速调整螺钉9，加速泵膜片10，一氧化碳调整螺钉11，盖帽12，怠速切断阀13，止动块14，怠速空气量孔15，怠速燃油量孔16，螺栓17，主腔乳化泡沫管18，主腔空气补偿量孔19，加速泵操作杆20，本实用新型的具体结构如图1所示，它取代了图2中的主腔主量孔1和副腔主量孔4，它呈圆管状，靠近底部有环槽，环槽上有密封圈21，上部通径大，下部通径小，最小通径D缩小为现有通用设计值的70-90％。以本例而言，原车现有通用设计值，主腔量孔为Φ1.15mm，副腔量孔为Φ1.60mm，本实用新型将其分别缩小为Φ0.80mm和Φ1.15mm。

实施例2：以北京212化油器为例，其结构及安装位置与例1相同，原车主副腔主量孔的最小通用设计值分别为：主腔Φ1.26mm，副腔Φ1.80mm，现分别缩小为主腔Φ0.88mm，副腔Φ1.26mm。