[实用新型]带轴承及端盖的货车轮对定位装置

说明书

本实用新型涉及轮对定位装置，尤其是一种带轴承及端盖的货车轮对定位装置。

随着列车速度的提高，轮对磨耗加剧，对车辆轮对的修复提出了更高的要求。而过去车辆轮对的厂修、站修均是采用轴承与端盖解体的工艺，以轮对两端的中心孔定位，通过卡爪夹紧带动轮对旋转进行切削加工，既费工又费时，且无法满足提速列车对高精度、高效率的修复要求。

本实用新型的目的就是提供一种可满足提速列车轮对修复高精度、高效率要求，能有效控制轮对切削加工时的轴向窜动和径向跳动的带轴承及端盖的货车轮对定位装置。

本实用新型目的由以下技术方案来实现：

带轴承及端盖的货车轮对定位装置采用以轮对两端的轴承外圆来定位，并在轮对两端外侧各设一个侧定位，使轮对处于稳定可靠的定位状态下进行轮缘和踏面修复。该定位装置包括底座，底座上部设置两个对称同轴的下半圆哈伏定位块，上半圆哈伏定位块与下半圆哈伏定位块相连。底座的哈伏定位块下部设有侧定位装置，侧定位装置包括油缸、活塞、活塞杆、锲杆、导向缸、导向套、碟形弹簧、轴及侧压轮，油缸通过活塞、活杆、锲杆使导向套在导向缸中运动，导向套通过碟形弹簧，使轴及侧压轮运动。

本实用新型的带轴承及端盖的货车轮对定位装置利用轮对两端未卸的轴承的外圆作为定位基准，轮对轴承放在下半圆哈伏定位块上，这样确保了每组轮对轴心线很好地控制在设定的回转中心上，切削加工时，上下半圆哈伏定位块组成的圆对轴承外圈进行全包络，且有0.02一0.03mm的微量过盈，这样既能夹紧轮对使之不产生振动，又不会破坏轴承。侧定位装置的侧压轮分别作用于轮对两侧轮箍的外侧面，侧压轮处于工作位置时可以自如转动，并由预紧的碟形弹簧产生的预紧力垂直地施于轮箍外侧面，通过弹簧的自动伸缩来自动补偿轮对外侧面的端面跳动。实践证明，该定位装置使轮对的定位准确、稳定、可靠、有效的控制了轮对切削加工时的轴向窜动和径向跳动，保证了轮缘和踏面的加工质量。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

附图为本实用新型结构示意图。

带轴承及端置的货车轮对定位装置包括底座1，底座1上部设置两个对称同轴的下半圆哈伏定位块15，上半圆哈伏定位块16与下半圆哈伏定位块15相连，上下哈伏定位块组成的圆与轮对轴承有0.02-0.03mm的过盈量。底座1的哈伏定位块下部设有侧定位装置，侧定位装置包括油缸2、活塞3、活塞杆4、锲杆6、导向套7、导向缸8、碟形弹簧14、轴10、侧压轮11，油缸2、活塞3、活塞杆4轴向为垂直方向，导向缸8的轴向为水平方向与哈伏定位块的轴向平行，导向缸8中设有导向套7，导向套7中开有斜槽，锲杆6一端插入在斜槽中，另一端通过销5与活塞杆4相连，活塞3及活塞杆4的运动，使锲杆6在导向套7的斜槽中运动，从而使导向套7在导向缸8中运动。轴10的一端插入在导向缸8中，另一端通过销12与侧压轮11相连。导向套7与轴10之间设置碟形弹簧14和调节螺钉13，调节螺钉13一端与导向套7螺纹相连，另一端通过法兰盘9卡在轴10端部凹槽内，调节螺钉13可调节碟形弹簧的预紧力。导向缸8的端部还设有限位块17。

带轴承及端盖的货车轮对定位装置工作时，轮对的轴承放置在下半圆哈伏定位块15中，上半圆哈伏定位块16与下半圆哈伏定位块15组对的圆对轴承外圈进行过盈量0.02-0.03mm的全包络，使轮对不产生振动；侧压轮11作用于轮对两侧轮箍的外侧面，由油缸2通过活塞3、活塞杆4、锲杆6、导向套7作用于碟形弹簧14产生的预紧力经侧压轮11垂直地施于轮箍外侧面，通过弹簧的自动伸缩来自动补偿轮对外侧面的端面跳动。