[实用新型]机动车轮胎充气及轮胎气压监测装置

说明书

本实用新型涉及气体压力监测仪表，尤其涉及一种适用于中小型机动车的机动车轮胎充气及轮胎气压监测装置。

目前对中小型汽车、摩托车轮胎充气，一般采用弹簧压力计或机械气泵上的压力表监测充气压力，使得轮胎充气压力值相对误差较大。由于充气操作上的难度，很容易造成轮胎充气压力上的偏差。这种偏差对于摩托车行驶来说并没有明显的影响，但对于行驶中的四轮中小型汽车尤其是轿车来说，这种影响则是非常明显的。

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种能够随时通过气压表监测充气压力的机动车轮胎充气及轮胎气压监测装置，确保轮胎充气压力准确，充气工作安全可靠。

本实用新型所述的机动车轮胎充气及轮胎气压监测装置，涉及有供气管接头、气压控制阀、气压表座、气压表、出气软管接头、软管、进气管接头、手轮、密封填料、充气控制阀、充气控制阀钢性轴、软轴、软轴封头、充气管、密封垫和联接螺母组成。供气管接头用于联接气泵或打气筒的出气嘴，供气管接头后接气压控制阀，气压控制阀后接气压表座，气压表座上设置气压表，气压表座后设置有与软管联接的出气软管接头，出气软管接头联接软管，软管再与充气控制阀上的进气管接头联接。充气控制阀上设置有手轮，转动手轮控制充气控制阀钢性轴、软轴，带动软轴封头伸缩，控制轮胎气门的开启和关闭。为保证充气控制阀上的手轮的手轮轴的密封，在充气控制阀的手轮轴部分设置有密封填料。充气控制阀的前端是充气管，充气管的前端设置联接螺母，联接螺母用于和轮胎气门桩上的螺丝口旋紧联接，为保证联接螺母与轮胎气门的密封联接，在联接螺母内设置有密封垫。

本实用新型所述机动车轮胎充气及轮胎气压监测装置，结构简单，实用性强，安全可靠，尤其本实用新型设置有气压表作为监测显示仪表，保证了轮胎充气压力值的一致性，避免了现有技术易于造成的轮胎充气压力的偏差，为行车安全提供了一份保障。

附图是本实用新型所述机动车轮胎充气和轮胎气压监测装置的结构示意图。1-供气管接头 2-气压控制阀 3-气压表座 4-气压表 5-出气软管接头6-软管7-进气管接头8-手轮9-密封填料10-充气控制阀11-充气控制阀钢性轴12-软轴13-软轴封头14-充气管15-密封垫16-联接螺母

现参照附图，结合实施例说明如下：本实用新型所述的机动车轮胎充气及轮胎气压监测装置，涉及有供气管接头1、气压控制阀2、气压表座3、气压表4、出气软管接头5、软管6、进气管接头7、手轮8、密封填料9、充气控制阀10、充气控制阀钢性轴11、软轴12、软轴封头13、充气管14、密封垫15和联接螺母16组成。供气管接头1用于联接气泵或打气筒的出气嘴，供气管接头1后接气压控制阀2，气压控制阀2后接气压表座3，气压表座3上设置气压表4，或者说，在供气管接头1和气压表座3之间，设置有气压控制阀2。气压表座3后设置有与软管6联接的出气软管接头5，出气软管接头5联接软管6，软管6再与充气控制阀10上的进气管接头7联接。充气控制阀10上设置有手轮8，转动手轮8控制充气控制阀钢性轴11、软轴12，带动软轴封头13伸缩，控制轮胎气门的开启和关闭。为保证充气控制阀10上的手轮8的手轮轴的密封，在充气控制阀10的手轮轴部分设置有密封填料9。充气控制阀10的前端是充气管14，充气管14的前端设置联接螺母16，联接螺母16用于和轮胎气门桩上的螺丝口旋紧联接，为保证联接螺母16与轮胎气门的密封联接，在联接螺母16内设置有密封垫15。使用本实用新型所述的机动车轮胎充气及轮胎气压监测装置，可以对轮胎气压进行检测，检测的程序是：顺时针旋转关闭气压控制阀2；逆时针旋转手轮8，通过充气控制阀钢性轴11、软轴12，使软轴封头13缩至底位；把气门的联接螺母16拧紧在轮胎气门桩的进气嘴上；顺时针方向转动手轮8，带动充气控制阀钢性轴11、软轴12和软轴封头13，使软轴封头13伸出，开启轮胎气门芯，这时气压表的示值即是轮胎内的气压。使用本实用新型所述机动车轮胎充气及轮胎气压监测装置为轮胎充气的程序是：首先检测轮胎气压并确认轮胎气压低于规定气压时方可充气；将气泵或打气筒的出气嘴接在供气管接头1的接口上；逆时针旋转气压控制阀2，开始充气；气压表4的示值符合轮胎气压规定时，顺时针关闭气压控制阀2；逆时针转动手轮8，至轮胎气门芯关闭；逆时针转动联接螺母16，直至将联接螺母16从轮胎气门嘴上卸下，充气工作完成。使用本实用新型所述机动车轮胎充气及轮胎气压监测装置，还可以给过充的轮胎放气。即如果在充气完毕后发现轮胎的气压过高，可将气压控制阀2关闭，观测气压表4的示值，再慢慢开启气压控制阀2进行放气，直到气压表4的示值符合轮胎气压规定时为止。