[实用新型]船用燃火药抗沉器

说明书

本实用新型涉及一种深海下快速打捞沉船的装置。也可用于船舶在海损紧急情况下防止下沉的一种安全装置。

现在常用的传统打捞沉船方法，主要是浮筒打捞和起重打捞。前者利用浮筒的浮力将沉船升举出水面，后者则将船体分解成若干分段(块)用船上巨大的起重机一一吊出水面。实践中往往二者并用。但操作极为费时费力，投资巨大，往往对百米以下深度的沉船几乎无能为力。

现在造船界对正常船舶可能遇到的海损海难采取的主要防沉措施是用水密舱壁分隔船舶空间，以达到进水几舱不沉。但进水部分使船体严重侧倾，操纵困难，极易在风浪中沉没。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作容易、低价高效的既可用于打捞深海沉船又可用于船舶海损时防沉的装置。

本实用新型的目的是这样实现的：用潜水法从沉船的破口进入内部，置入众多打捞器单位，在一个总电路控制下使各单位内的电热丝点燃慢燃降温型复合推力火药(例如单基火药+缓燃剂聚氨酯树酯+降温剂无机盐等)燃烧可产生的高压气体进入气室后，经其周围海水筒简接再降温后在短时间内扩张各单位气囊。在自动减压阀的调节下，使气囊内压略高于周围海水压力，保持气囊的充份扩张，排挤出沉船内海水。众多单位的气囊共同以面积起托的方式将沉船浮出海面。用这种方法，只要计算沉船的海深来增加相应的各单位火药量，就可以在几百、上千米下的海底打捞沉船，便捷而高效。同理，将此众多抗沉器装置于正常船舶水线下的各舱位顶部，在海损紧急情况下，可以容易地排出各角落入侵的海水，保持船体浮力不会下沉。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：

图1、是抗沉器纵剖面观，显示内部结构的位置示意图

图2、是从抗沉器顶部俯视作内部结构的位置示意图

图3、是火药室内部结构安排示意图

图4、是表示未展开时的气囊各层呈扇形折叠储存方式示意图

图中：1、边沿板2、自动减压阀3、出气口4、螺旋帽5、电热丝6、固定螺丝7、海水1筒8、海水2筒9、隔热套筒10、折叠气囊11、金属套筒12、火药室13、气压口14、金属片15、火药室盖16、气室17、塑性包壳18、火药筒19、隔热板20、火药带21、电闸22、电源

在图1,2,3中都表明火药室12外面分别是由两个方柱形金属筒一个是火药筒18，一个是金属套筒11，中间构成气室16，位于抗沉器的中心位置。图3表明由电闸21控制的电源22线路由螺旋帽4进入火药室盖15连接电热丝5以点燃火药室12内整齐折叠的用特殊配方制成的片条形火药带20。其每折叠间夹有特制隔热板19，使各叠层火药能依次按规定方向燃烧。火药带20燃烧产生的高压高温气体经火药筒18上方一排出气口3进入气室16。其周围包有海水1筒7和海水2筒8，两筒的上皆开放与外界低温的海水相通。气室16内的高温气体在与海水1筒7壁接触后有一定的降温，同时使海水1筒7内的海水沸腾蒸发，向其开放的上口泄出，成为负压区。海水2筒8内的低温海水则就会以正压通过隔热套筒9的底部通道涌入海水1筒7内补充。高压气体自气室16底部的气压口13冲击前面固定于气囊10底部的金属片14，并扩张气囊10，使塑性包壳17被挣裂，直至气囊10完全充盈，将周围海水排挤出沉船体内。众多单位的抗沉器气囊以大面积方式作用沉船顶部使沉船起浮。如果气囊内气压过高，就可以通过边沿板1上的自动减压阀2泄气，以维持气囊10内略大于周围海水压的稳定气压。因此，如果沉船在几百米到上千米深的海底，海水压在上百大气压时，只要用机器人机械手将一定数量的有相应多的火药内存的抗沉器放入沉船内，仍能使气囊内有足够的气压去排出沉船内的海水。随着沉船的起浮，海水压力的减低，自动减压阀2可不断放气以始终保持气囊10内稳定不变的压力。这样深海打捞工作就会变得轻松而价廉。

下面提供几个粗略计算的参考数据：1、如果我们要求每个单位气囊有10吨的浮力，那未以火药1∶1000产生气体计算，10m³气体需要火药的体积是15cm×15cm×44cm。

2、如果气室，海水1筒2筒各宽3cm，气囊折叠后的边宽20cm，那未整个抗沉器所占空间大致是直径75cm高45cm的一个圆柱形。

3、如果要在水深100m处打捞，海水压为10个大气压，那未抗沉器内火药内存体积将需要47cm×47cm×44cm。

4、如果制作的气囊需要有10m³的充气，以v=4/3πR³公式计算其成球形的截面圆周长约是840cm，以折叠后边宽20cm计算。折叠约10层，每层厚4.5cm。