[实用新型]内摆式客车门传动机构无效
申请号: | 00249450.7 | 申请日: | 2000-09-27 |
公开(公告)号: | CN2449985Y | 公开(公告)日: | 2001-09-26 |
发明(设计)人: | 周豪军;陈云 | 申请(专利权)人: | 上海万象汽车制造有限公司 |
主分类号: | B60J5/06 | 分类号: | B60J5/06 |
代理公司: | 上海东亚专利事务所 | 代理人: | 陈树德 |
地址: | 20161*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摆式 客车 传动 机构 | ||
本实用新型涉及客车门传动机构,尤指一种内摆式客车门传动机构。
目前客车门应用最多的有两种形式,一种是折叠式气动客车门,多用于中低档客车,其特点是传动机构结构简单,安装方便,行驶时易抖动,噪音大,关门时易夹伤乘客;另一种是外摆式客车门,多用于高级大客车,特别是配置空调系统的豪华客车,特点是开关平稳,噪音低,密封严密,传动机构复杂,安全性差,装配时需有高级技师现埸调试,成本高。
本实用新型的目的在于提供一种内摆式客车门传动机构,具有开关门平稳,噪音低,密封性能好,结构简单,安装方便,成本低。
为达上述目的,本实用新型的内摆式客车门传动机构,包括客车门,导轨,导轨销,上、下摆臂,转轴,动力臂等,其特点是装有玻璃的客车门,安装在门框内,门框顶端设有导轨,在客车门右上方设有导轨梢,转轴由联接座及轴承安装在客车门一侧的门框上,其上端根据前风窗玻璃倾斜需要弯曲成一定角度,可实现前风窗玻璃有较大倾斜角,转轴上端连接一上摆臂,上摆臂一端与客车门顶端铰接,转轴下端铰接一下摆臂,下摆臂的一端与客车门下端铰接,在下摆臂上客车门左下方处设有一止动块,在客门左下端处连接一调节螺栓,使客车门下方的受力点为下摆臂和止动块,使作用于转轴和下摆臂上的力矩大大减小,提高了行车时的稳定性,一气泵设在客车门下端一侧,一动力臂的一端与气泵连接,另端与转轴连接。
本实用新型的优点是:
1,结构简单,安装调试方便;
2,由于转轴上部有一个弯曲成一定的倾斜角,解除了已有技术对客车前围造型的限制;
3,汽车行驶时客车门不抖动。
以下结合附图对本实用新型的结构、技术特征作进一步说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
附图标号说明:
1-门框,2-客车门,3-导轨梢,4-导轨,5-上摆臂,6-前风窗玻璃,7-转轴,8-动力臂,9-气泵,10-调节螺栓,11-止动块,12-下摆臂,13,14-联接座及轴承,
实施例:
本实用新型的内摆式客车门传动机构,包括包括客车门2,导轨4,导轨梢3,上摆臂5,转轴7、气泵9、动力臂8、下摆臂12,其特点是装有玻璃的客车门2,安装在门框1内,门框1顶端设有导轨4,在客车门2右上方设有导轨梢3,一转轴7由联接座及轴承13、14安装在客车门2一侧的门框1上,其上端根据前风窗玻璃6倾斜需要弯曲成一定角度,可实现前风窗玻璃6有较大倾斜角,转轴7上端连接一上摆臂5,上摆臂5的一端与客车门2顶端铰接,转轴7下端连接一下摆臂12,下摆臂12的一端与客车门2下端连铰接,在下摆臂12上客车门2左下方处设有一止动块11,在客车门2左下端处连接一调节螺栓10,其位置与止动块11相对应,调节螺栓10的调节位置在客车门2关闭时,支撑于止动块11上,这样客车门2下方受力点为调节螺栓10和止动块,使作用于转轴7和下摆臂12上的力矩大大减小,提高了行车时客车门的稳定性和使用寿命,一气泵9设在客车门2下端一侧,一动力臂8的一端与气泵9连接,另端与转轴7连接,当客车门2开启时,气泵9推动动力臂8,动力臂8推动转轴7作逆时针方向转动,在上摆臂5和下摆臂12的作用下带动客车门2转动,但客车门2右上方导轨梢3只能沿导轨4作向左直线运动,这样当转轴7转到一定角度时,实现了客车门2开启,反之,客车门2关闭。
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