[实用新型]三级内变速轴

说明书

本实用新型涉及一种自行车变速机构，具体地是指一种用于自行车的无空档三级内变速后轴。

现有的自行车变速机构通常有内变速和外变速二大类。现有的内变速器基本上都采用行星齿轮系作变速件。内变速由于变速机构基本金封闭在轴壳内，寿命长，免保养，被广泛采用，但换档变速过程中存在“空档”仍为其致命弱点。随着技术的进步，近年来已有“无空档”内变速器问世，但该产品零件多，结构复杂，加工困难，因而成本较高。

本实用新型的目的是提出一种无空档三级内变速轴，通过对传动和变速机构的改进，结构简单，零件少，易加工，以提高生产效率，降低制造成本。

本实用新型的一种三级内变速轴，包括主轴208、轴壳106、驱动组件Ⅰ、换档组件Ⅱ，传动组件以及由太阳齿204、行星架501、行星齿505与行星齿环401组成的行星齿轮系Ⅲ，换档组件Ⅱ和行星齿轮系Ⅲ安装在主轴上，轴壳上固设有左、右花盘104、109，驱动组件Ⅰ为一装有链轮305的驱动器301，该驱动器滑套在换档器206上；换档组件Ⅱ包括一换档器206及一组位置控制机构；传动组件包括棘轮机构A、B和C，每组棘轮机构均由棘轮、棘爪组成，其中棘爪A设在棘爪座上，棘爪座滑套在换档器上，棘轮A与行星齿环一体；棘爪B设在行星架上，棘轮B设在轴壳的内圈；棘爪C设在棘轮A与行星齿环结合体上，棘轮C亦设在轴壳的内圈；换档器与行星架之间及棘爪C与棘轮C之间设有由换档器控制的离合机构。

本实用新型的三级内变速轴的优点在于：可实现三级无空档内变速，且结构简单，零件数少，加工和装配方便，可使产品成本降低，增强产品竞争力。

现结合二个实施例及其附图对本实用新型作进一步的描述。

图1为实施例1的总装图；

图2为实施例1中壳体部分的部件图；

图3为实施例1中驱动组件部分的部件图；

图4为实施例1中换档组件与太阳齿在主轴上的位置图；

图5为实施例1中行星齿轮系与棘轮机构A、B、C的部件图；

图6为图1的A-4剖面图，示出棘轮A的剖视图；

图7为图1中B-B剖面图，示出棘轮B的剖视图；

图8为图1中C-C剖面图，示出棘轮C的剖视图；

图9为图1中D-D剖面图，示出行星齿轮系的剖视图；

图10为实施例2的总装图。

图中101左尘盖，102左轴碗，103左带架钢球，104左花盘，105左装饰圈，106轴壳，107右装饰圈，108大带架钢球，109右花盘，110大尘盖，201锁母，202左轴档，203卡簧，204太阳齿，205、205′压簧，206换档器，207、207′横销，208主轴，209右轴档，210顶杆、210′拉杆，301驱动器，302大轴档，303右轴碗，304调整垫圈，305链轮，306钢丝圈，307可带架钢球，308右尘盖，401行星齿环，402锁圈，403棘爪弹簧，404带尾棘爪，405棘爪销，406分隔垫，407棘爪弹簧A,408棘爪A,409棘爪座，410棘轮圈，501行星架，502棘爪弹簧B,503棘爪B,504行星齿销，505行星齿，506行星齿销卡簧。

本实用新型的实施例1，如图1所示，包括主轴208、轴壳106、驱动组件Ⅰ、换档组件Ⅱ、传动组件和行星齿轮系Ⅲ。所述换档组件和行星齿轮系安装在主轴上，置于轴壳内。

轴壳106是输出部件，输出动力的左、右花盘104和109固设于其左、右侧，左轴碗102设于其左端，于其与棘轮机构B和棘轮机构C对应处分别设有内棘齿106-1与106-2，内棘齿外分别设有左、右装饰圈105与107，参见图1与图2。

驱动组件Ⅰ以驱动器301为主体，是输入部件，该驱动器右端外花键上装有输入动力的链轮305，左端外部与大轴档302紧配在一起，其花键内孔滑套在换档器206尾部的花键轴上，参见图1和图3。