[实用新型]车用离合器总泵

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆上使用的离合器总泵。

机动车上的离合器一般采用液压传动。液压传动不仅要求管路中的空气彻底排净，而且制动液不能有任何泄漏。在离合器总泵中，泵腔内的制动液是依靠活塞侧部的皮碗来防止其向外泄漏的。但是，在总泵安装时，制动液又是从皮碗的边沿进入管路中的。这就要求皮碗在其边沿有若干个通液的浅槽，而这些浅槽会导致皮碗在正常使用时密封性能下降。另外，注液过程中还会引起皮碗变形，也影响了皮碗的使用寿命。

本实用新型的目的是克服上述问题，提供一种新型结构的车用离合器总泵，使它的密封性能好、使用寿命长。

本实用新型的目的是通过下列技术方案来实现的：本车用离合器总泵包括泵体、泵体内腔中的活塞和弹簧、泵体侧部的注液孔和泵体下端的出液孔，活塞的上端通过连杆与制动器踏板联接，活塞的下端设有与活塞处于同一轴线且固连在一起的销轴，销轴的外径小于活塞的外径，密封件套在销轴上，弹簧顶压在密封件上，密封件的中部开有若干个通液孔，密封件外侧设置橡胶皮碗。本车用离合器总泵在注液时，制动液是从注液孔进入泵腔，通过密封件中部的通液孔到达管路中。在管路注液和排气操作完成后，关闭注液孔即可。

与现有的技术比较，本车用离合器总泵由于制动液注入时没有通过皮碗的边沿，而是从密封件的中部进入，因此不会影响皮碗及总泵的使用寿命。同时，皮碗可按照最佳的密封形状设计，可以提高总泵的密封性能。

下面结合实施例及其附图对本实用新型作详细说明。

图1是本实用新型提供的车用离合器总泵的剖面示意图。

图2是本车用离合器总泵中密封件的示意图。

图中，1、泵体；2、活塞；3、弹簧；4、连杆；5、注液孔；6、出液孔；7、销轴；8、密封件；9、皮碗；10、通液孔；11、橡胶密封圈；12、卡簧；13、环形凹槽；14、圆形凹槽；15、泵腔。

如图1所示，本车用离合器总泵泵体1的内腔中有活塞2、弹簧3和密封件8，侧部是一个注液孔5。活塞2的上端通过连杆4与离合器踏板联接。活塞2可以在泵腔15内上下滑动。在没有外力作用时，活塞2在其下部的弹簧3作用下位于泵腔15的上部。进行操作时，踩下踏板，活塞2则下移，压迫与总泵相连的管路中的制动液，使离合器分泵动作。位于活塞2下部的销轴7与活塞2处于同一轴线上。本实施例中，销轴7与活塞2连为一体。密封件8套在销轴7上。销轴7的端部设有卡簧12。卡簧12将密封件8限制住，使密封件8只能在销轴7上来回移动。

如图2所示，密封件8上设有环形凹槽13。橡胶皮碗9套接在此环形凹槽13中。密封件8的内径略大于销轴7的外径。密封件8的内侧面有若干条沿轴向的凹槽，作为密封件的通液孔10。另外，密封件8的端面与活塞2接触处设置一条圆形凹槽14，圆形凹槽14中放置橡胶密封圈11。此密封圈11的作用是加强密封件8与活塞2接触时的密封，防止在正常工作时制动液从通液孔9中向外泄漏。

对本车用离合器总泵注入制动液时，首先按压连杆4使活塞2下移，释放管路中的空气后密封管路；然后向上提拉活塞2，此时尽管弹簧3压在密封件8上，但管路中的压力处于负压状态，注液孔5中制动液的压力会使密封件8的端面与活塞2分离。这样，制动液就通过密封件8的通液孔10进入管路中。但是，当活塞2下移时，密封件8端面又与活塞2接触并密封，故管路内的制动液不会倒流泄出。重复以上过程，最终可以把制动液注满管路并排净管路内的空气。