[实用新型]滑板车的后轮刹车装置

说明书

本实用新型是与滑板车有关，特别是指一种滑板车的后轮刹车装置，其供有效制动车轮的效果。

按，如图1所示，一般滑板车的车轮上是装设有一轮盖，而最常见到的即是直接该轮盖固设于支架上，藉由轮盖本身的弹力可活动压抵车轮刹车作动，但是其作动效果较差且轮盖容易疲乏而失去作用。

而如图2所示，是将滑板车的轮盖枢设于支架上，并再藉由一弹性件顶抵轮盖，使与车轮保持预定的距离，因此而踩设该轮盖作动压抵车轮产生刹车作用；然而，由于整个后轮盖所涵盖的范围较大，因此其一端装设于支架后，容易造成偏摆而无法正确压抵车轮；再者，该后轮盖即使摆动压抵车轮，由于尺寸及外周的配合关系，通常仅为较小面积接触，因此常造成刹车效果不良的现象。

申请人有鉴于上述缺失，因此加以苦心研发本实用新型滑板车的后轮刹车装置。

本实用新型的主要目的，即在提供一种滑板车的后轮刹车装置，其可供有效操作对车轮产生刹车制动。

本实用新型的次一目的，更在提供一种滑板车的后轮刹车装置，其是可使刹车的位置有效作动。

缘以达成前揭创作目的，本实用新型所提供滑板车的后轮刹车装置，主要包含有：一第一轮盖装设于该滑板车的支架上，而可对应相隔盖设于车轮的预定位置外周，其具有一接设部设于轮盖预定位置；一第二轮盖接设于该第一轮盖的接设部，而可弹性活动压抵摆动，其轮盖亦是相隔盖设于该车轮的另一预定位置。

藉由该第一轮盖可自由设置该第二轮盖的位置，该第二轮盖更可受力活动压抵该车轮的外周，因此而可以其构件的作动，而达到有效刹车的效果。

其中该第一轮盖是固接于滑板车的支架。

其中该第一轮盖是可活动压抵接设于支架，而亦可活动压抵车轮外周产生刹车制动。

其中该第二轮盖是枢设于该第一轮盖的接设部，并以一弹性件顶持作动。

其中该弹性件是为一扭力弹簧。

其中该弹性件是为一弹性板片。

其中该第一轮盖是接设于滑板车位于车轮的向后方向，而该第二轮盖是向前面方向盖设于车轮。

其中该第一轮盖是开设有一容置开口恰可供该第二轮盖容设。

其中该第二轮盖外部更设有一踩踏部供足部踩踏使第二轮盖作动。

为使更了解本实用新型的特点及功效，兹举以下实施例并配合图式说明如下，其中：

图1是为一习用滑板车刹车装置的侧视图。

图2是另一习用滑板车刹车装置的侧视图。

图3是本实用新型一较实施例的组合侧视平面图。

图4是本实用新型一较实施例的上视图。

图5是图3的操作刹车作动状态图。

图6是本实用新型另一较实施例的组合侧视图。

图7是图6中沿7-7方向剖面视图。

图8是图6的操作刹车作动状态图。

图9是本实用新型再一较实施例的组合侧视图。

请参阅图3，本实用新型一较佳实施例滑板车的后轮刹车装置，是装设于滑板车的一支架7上，供以盖设车轮8的作用，并可活动压抵车轮8产生刹车的作用，其中：

该车轮8是具有一外周部81供接触地面滑动。

而如图3至图5所示，本实用新型该刹车装置包含有：

一第一轮盖10，具有一盖体11装设于该滑板车的支架7上，而可对活相隔盖设于车轮8的预定位置外周部81，其具有一接设部13设于盖体11预定位置，以及一枢接部15设于盖体的向后端侧。

一第二轮盖30，是接设于该第一轮盖10的接设部13，具有一盖体31，一枢接部33供一枢接件40枢设之，一扭力弹簧50装设于上而提供该盖体31相对远离车轮8摆动，且其内侧设有一磨擦面35供对应接触压抵车轮8产生刹车制动，以及一踩设部37设于其顶面供脚部踩设。

藉由该第一轮盖10可自由设置该第二轮盖30的位置，该第二轮盖30更可受力活动压抵该车轮8的外周，因此而可以其构件的作动，而达到有效刹车的效果。

有关本实施例的作动及操作情形，兹说明如下：

首先，如图3所示，其自然状态下第一、二轮盖10、30是受弹力的作用，因而远离车轮8方向偏摆而产生预定的距离。

而操作该刹车装置作动，则如图5所示，其中是以脚部踩踏该第二轮盖30的踩踏部37，使该第二轮盖30克服扭力弹簧50的弹力向车轮8侧偏摆，并使其磨擦面35对应压合该车轮8的外周，使产生刹车的作用。

如图6、图7所示，是本实用新型另一较佳实施例，其中：