[实用新型]改进的汽车顶高机

说明书

本实用新型是涉及一种车辆举升装置，尤指一种借可平移又可枢转的支持臂，使其作用范围广，且调整容易的改进的汽车顶高机。

如图8所示，为现有的汽车顶高机，其具有一基座9，该基座9两侧设有以连杆92枢接可升降的二平台93。

此种汽车顶高机以平台93支持汽车底盘，而可将汽车顶高以利于维修车辆，由于其是容纳于地面一浅凹穴，所以不占空间，但是，此种汽车顶高机仅适用于底盘平整的车辆，若使用于具补强肋或为争取空间而下移凸出底盘的吉普车或旅游车等，都可能因顶高时平台顶高位置不适当，而顶到结构强度弱处，使车辆遭到破坏。

因此，有人于图8的二平台93旁各设置二支持臂94，该二支持臂94夹持角度可由0度调整到180度，借枢接在平台93中段的支持臂94以闪过车辆凸出的结构，而以顶块91顶住底盘强度足够的部分。

但是，该支持臂94为具有一定的刚性及强度而用钢铁制成，因此笨重且不易移动，实际调整相当费力。调整的方法是将支持臂94抬起，转到适当的角度，再将支持臂94放下，因其很笨重，所以调整后放下会对平台93产生一撞击力，此撞击力对顶高机产生不良的影响，而成为日后顶高机损坏的因素。如果，要求每每移动支持臂94须小心轻放，却又对使用者造成相当大的负担。且由于车辆底盘强度足够之处高度不一，支持臂94仅能调整其夹角，即每一顶块91可顶推位置仅为四分之一的圆环，而可以四顶块91同时顶推稳固的车种有限，故仅适用于部分车种，且当二对支持臂94间的夹角皆为锐角，车体由于只有中间段被支撑，容易发生车体前后倾斜的情形，如图9所示，而造成危险，故使用者仍然需要准备其它种类的顶高机，并必须判断何种车辆适用何种顶高机，若判断错误，则会造成生命财产的损失而无法弥补。

本实用新型的主要目的在于，为解决上述的问题而提供一种改进的汽车顶高机，不仅不占空间且借可平移又可枢转的支持臂，同时配合调整顶块的高度，而适用于底盘不平整的车辆且其作用范围广，即使支持较靠近车身中央时，车辆因支持臂的阻挡而不会发生前后倾斜的情形，提高安全性，又以一支架配合气压缸顶高支持臂，使其调整容易，增加使用的方便性，延长使用寿命。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种改进的汽车顶高机，包括一基座，该基座两侧设有以连杆枢接可升降的二平台，该二平台二外侧分别设二轴座，各轴座分别枢设一顶杆且各顶杆顶端分别连接一支持臂；其特征在于：所述平台二外侧分别设有一轴座是嵌设于一滑轨上，而使该轴座在滑轨上前后水平移动，该顶杆是向下凸出于轴座底端，该顶杆是位于一支架上方，该支架被二纵向装设的气压缸顶推，进而以支架顶推该顶杆。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的改进的汽车顶高机，其中的二平台外侧各设有一支架，其两端具有位置较高的顶高部，该顶高部下方具有纵向设置的气压缸，且以其活塞杆连结该顶高部。

前述的改进的汽车顶高机，其中的支持臂中设有一延长臂，且该延长臂的自由端设有一顶块。

前述的改进的汽车顶高机，其中的顶杆下设有一弹性组件。

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下：

图1是本实用新型的组合立体示意图。

图2是本实用新型平台下降的动作示意图。

图3是本实用新型支架升高调整支持臂、顶块的动作示意图。

图4是本实用新型平台下降的平面动作示意图。

图5是本实用新型平台升高的平面动作示意图。

图6是本实用新型顶住车体中间的平面示意图。

图7是本实用新型连杆的另一实施例的组合立体示意图。

图8是习用汽车顶高机的组合立体示意图。

图9是习用汽车顶高机顶住车体中间的平面示意图。

请参阅图1至图7所示，本实用新型具有一基座2，该基座2两侧设有以连杆3枢接可升降的二平台4，该二平台4两端分别设有一伸缩拉板41，供将伸缩拉板41拉出增加平台4面积，且于该二平台4外侧各设有一支架5，该支架5为阶梯状，两端具有位置较高的顶高部51，该顶高部51下方具有一纵向设置的气压缸52，且以其活塞杆连结该顶高部51，借以将顶高部51顶高。由于修车厂中均备有空压设备，故该气压缸52设置容易，且可使支架5采用阶梯状的设计而不占空间。