[实用新型]一体成型低风阻座垫管

说明书

本实用新型涉及一种自行车的座垫管，特别是一种一体成型低风阻座垫管。

自行车座垫底下需锁装一座垫管，利用座垫管插装于车架的座管内固定。座垫管绝大部份是圆形的横断面，但是近年来为强化自行车骑行功能，较高级的自行车座垫管的设计逐渐趋向非圆形断面形态，以降低风阻系数，降低空气流体对骑行自行车的阻力。一般制成非圆形断面的座垫管多如图5所示，利用碳纤维预浸材料置于成型模具，再通过内压吹制而加压加热成型。座垫管50的上部管51横断面为泪形，上部管51到一设定长度便颈缩形成小管径的下部管53，下部管53断面为圆形，上、下部管51、53间的外径渐缩的处是为斜接部52。因此座垫管50的整体形成非圆形断面，而具有流线形态，以降低风阻。下部管53的直管状是用来插装并束紧于自行车车架的座管内(图中未示)。

前述以碳纤维材料制成的座垫管50，虽然可以达到降低风阻的目的，但是对制造过程而言，碳纤维材料制造成本高，而且制造过程麻烦。

而且前述座垫管50也有另一项缺点，由于座垫管50于上部管51需要供座垫的夹座(图中未示)固定，使座垫可以固定于座垫管50上面，但是因为上部管51的泪形断面，很不容易供现有座垫的夹座固定。因此，夹座只得配合上部管51的泪形断面而另外开模设计成泪形截面柱状，使夹座可以结合于上部管51，因而不但造成座垫定位于座垫管的困难，也增加开发另一种夹座的开模成本。

本实用新型的目的是提供一种一体成型低风阻座垫管，可以由现有的座垫夹座锁装固定，可大幅降低成本，且其组装及制造迅速简易。

本实用新型的技术方案在于提供一种一体成型低风阻座垫管，其特征在于：包括一体成型具有泪形断面的管体，于该管体一侧设成中空状的插管部，以及相邻插管部的另一侧且平行于插管部方向设为中空状的上载部，该上载部与插管部之间隔设一隔面，该上载部与插管部顶端平齐，上载部的长度短于插管部。

所述的一体成型低风阻座垫管，其特征在于：该插管部设有中空孔，该上载部设有中空状的角孔。

所述的一体成型低风阻座垫管，其特征在于：该上载部内的角孔塞置填充体。

所述的一体成型低风阻座垫管，其特征在于：该上载部与插管部均于内侧壁突设一道具内螺纹的锁孔柱。

所述的一体成型低风阻座垫管，其特征在于：该插管部较上载部突出的长度部分，其外侧面为圆形。

所述的一体成型低风阻座垫管，其特征在于：该插管部内侧壁突设有二道具内螺纹的锁孔柱。

通过上述说明可知，本实用新型的效果是，以金属一体成型的低风阻座垫管，直接以抽制方式得出泪形断面，而且座垫管直接成型了中空状的插管部与上载部，当截切掉上载部下方的下截部以后，便能形成具低风阻效果的座垫管，因此制造简易迅速，降低制造成本，以及材料成本。同时以金属抽制成座垫管，更能普遍使用于中价位的自行车，使自行车安装低风阻座的普及率更高，服务更多的使用者。

而且值得一提的是，本实用新型直接于座垫管一体成型有锁孔柱，利用锁孔柱能供座垫的夹座固定，因而座垫固定于座垫管相当简易迅速，不需刻意地设置另一种夹座，并且因双点锁定而具有稳固牢靠的功效。

以下结合附图进一步说明本实用新型的技术特征及目的。

附图简要说明：

图1是本实用新型的座垫管与车架的座管立体分解图。

图2是本实用新型的说明裁掉下截部的座垫管组合剖视图。

图3是本实用新型的座垫管组合剖视图。

图4是本实用新型的座垫管与车架的座管另一实施例立体分解图。

图5是传统的一体成型低风阻座垫管的立体外观图。

本实用新型为一种一体成型低风阻座垫管，请参看图1至3，其主要为：

座垫管10是以金属一体抽制成型具有泪形断面，且并内设有双管状的管体，其中座垫管10具泪形横断面，一侧外径较大处设成中空状的中空孔112的插管部11，以及相邻插管部11的外侧呈三角处，设有中空状角孔133的上载部13，上载部13平行于插管部11，而中空孔112与角孔133之间留设有一隔面14，以及上载部13与插管部11均于内侧壁突设一道内螺纹的锁孔柱111、131；其次，上载部13下半段斜切掉一部份管断面的下截部132，使泪形断面形成于座垫管10的上半部，下半部仅留设一段外侧为圆形的插管部11长度，上载部13内的角孔133需塞置诸如发泡体的填充体15，以防污垢藏在角孔133内。

组装自行车时，利用插管部11插置于车架30的座管35内侧，座垫管10利用锁孔柱111、131供座垫(图中未示)的下夹座20紧固锁贴于上，上载部13是相对在座管35之上。

在图4所示的实施例中，锁孔柱131也能设于隔面14内壁相对于中空孔112内的位置，以说明锁孔柱131可设于角孔133或是设于中空孔112内。