[实用新型]汽车灯光不全检测器

说明书

本实用新型涉及汽车电路技术领域，特别是一种汽车灯光不全检测器。

汽车灯光不全，会直接影响其他汽车的行驶安全，甚至会引发交通事故，造成人民生命财产的严重损失。现有的汽车虽然都配备了各种不同用途的灯光，要检查各灯光是否正常工作，那个汽车灯泡是否烧毁？一向都是通过人们直接观察，在行驶过程中很难判断出各灯泡的正常工作状态。

本实用新型的目的在于提供一种汽车灯光不全检测器，它能集中显示出汽车上各灯光的工作状态，从而能准确地指示出已烧毁的灯泡位置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车灯光不全检测器，包括汽车组灯开关及其所辖灯泡，每个灯泡对应有一个开关电路，该灯泡一极接地，而另一极接至开关电路NPN三极管的基极，三极管集电极与开关电路电源正极之间接有发光二极管；该灯泡另一极同时与继电器常开触头一端相连接，该常开触头另一端与组灯开关输出端相连，该继电器线圈并接于其常开触头另一端与地极之间；所述各组灯开关电路及其发光二极管装在汽车灯光显示盒内，并装设于汽车驾驶室内；与车前部灯泡配接的各继电器装在车前继电器密封盒内，与车后部灯泡配接的各继电器装在车后继电器密封盒内。

开车前，各组灯开关断开，开关电路接通工作电源，此时代表各灯泡状态的发光二极管均不亮，表示全部灯泡正常；若发现有哪一只发光二极管发亮，即表示对应的灯泡已烧毁或接触、接地不良，应及时更换灯泡或进行线路检查。

本实用新型的优点在于通过直观显示方式能方便、准确、快速地检测出汽车上的故障灯泡位置，对提高汽车档次、保障交通安全将发挥重要的影响。

图1是本实用新型一个实施例汽车灯光不全检测器的电气原理图。

图2是本实施例的汽车灯光显示盒结构示意图。

图3是本实施例的车前或车后继电器密封盒结构示意图。

参见图1-图3所示，本实用新型一个实施例汽车灯光不全检测器，包括汽车组灯开关S及其所辖灯泡D，本例共设置24路相同的开关电路，每个灯泡D对应有一个开关电路，该灯泡D一极接地，而另一极接至开关电路NPN三极管Q的基极分压器R1、R2的中点，三极管Q集电极与开关电路工作电源正极之间接有发光二极管LED，发射极与地极之间接有限流电阻R3，该灯泡D另一极同时与继电器J常开触头K一端相连接，而常开触头K另一端与组灯开关S输出端相连，继电器J线圈并接于常开触头K另一端与地极之间。将各组灯开关电路及其发光二极管装在印刷电路极2上并将其装于汽车灯光显示盒1内，该显示盒1装设于汽车驾驶室内。与汽车前部所有灯泡配接的各继电器J先装在印刷电路极3上，并将其装于车前继电器密封盒4内。与汽车后部所有灯泡配接的各继电器J先装在印刷电路极3上，并将其装于车后继电器密封盒4内。

本汽车灯光不全检测器既可选用直流12V，亦可选用直流24V电源，开关S1接通所有开关电路的工作电源后，同时立即对所有灯泡进行检测，由于各组灯开关S均处于断开状态，所以，负极经相应的灯泡灯丝及电阻R2给三极管Q的基极一个负电位，使三极管Q截止，发光二极管LED不亮，表示灯泡状态良好；一旦某一只灯泡烧毁，则相应的三极管Q的基极失去负电压，正电压即时经电阻R1、R2输入基极，三极管Q导通，发光二极管LED发光，表示该路灯泡烧毁或接触、接地不良，应对其进行检查或更换。

由于汽车灯光电路是一个开关控制一组灯，每组灯的数量为2、3、4、6个不等，而且是以并联方式连接，所以，当同一组灯内其中一只灯泡烧毁，则无法显示出来。只有用继电器J或二极管、三极管、晶闸管等电子元件将各灯D回路隔离开，才能达到独立检测的目的。