[实用新型]一种轻便型人力三轮车

说明书

本实用新型涉及一种以车代步的人力三轮车，尤其是一种用车把上的左刹把直接控制后轮制动的轻便型人力三轮车。

目前市售和人们应用的轻便型人力三轮车是一种能随带小件物品的人力交通工具，由于体积小，骑行轻便，可在双手不离车把情况下对三轮车进行制动操作，很适合中老年人使用。这类轻便型人力三轮车，它包括两个后轮和一个后轮制动装置，每个后轮分别装在后轮大轴的端部，其中一个后轮与后轮大轴固连，另一个后轮与后轮大轴转动连接，后轮大轴可转动地插入车斗底托左右对称边框上的两个同轴的轴座中；后轮制动装置主要由一个左刹把、一个制动器、及一个其一端与左刹把相连的传动机构组成。制动器采用带式制动器，它具有一个与后轮大轴连接的制动轮和一个围绕制动轮周边的制动带，制动带一端与车斗底托连接，另一端与传动机构的另一端相连。当需要对行驶的三轮车制动时，用左手紧握车把上的左刹把，左刹把通过传动机构对制动器中的制动带一端施加一个收紧拉力，该拉力使制动带压紧制动轮外周，产生摩擦，利用这摩擦力迫使转动的制动轮减速，达到固连在后轮大轴上的一只后轮制动目的。

这类轻便型人力三轮车，其带式制动器制动时对制动带的拉力靠握紧左刹把，并通过传动机构提供，拉力值一般不大，因而制动性能不佳；又由于带式制动器直接暴露在外界环境中，灰尘、污物易沾附在制动器的一对摩擦表面上，从而减低了摩擦副的摩擦系数，后轮刹车不灵，给行车安全带来隐患。

为此，本实用新型的目的是提供一种后轮制动性能好的轻便型人力三轮车。

为达到上述目的，本实用新型提供了如下结构的一种轻便型人力三轮车，这种轻便型人力三轮车，它包括两个后轮和一个后轮制动装置，所述每个后轮分别装在后轮大轴的两端，其中一个后轮与后轮大轴端部固连，另一个后轮与后轮大轴另一端部转动连接，该后轮大轴可转动地插入车斗底托左右对称边框上的两个同轴的轴座中；所述后轮制动装置主要由一个左刹把、一个其一端与左刹把连接的传动机构及制动器构成，所述制动器有两个，分别设在每一个后轮的轮毂部位，所述两个制动器采用分别与后轮轮毂中的花盘结合成一体的内涨式鼓形制动器，它们与底托固定连接，所述两个制动器通过一个联动机构与所述传动机构的另一端连接。

所述的内涨式鼓形制动器，具有一个其内表面为圆柱面的制动鼓，制动鼓的一端敞口，在敞口的口边上有外翻的环边，环边上有许多圆周均布的用于安装辐条的通孔；制动鼓的另一端沿轴线轴向有一个可用于安装钢碗或固定环的孔，及一个与后轴管连接的孔；在制动鼓敞口端有一块靠近的定位板，定位板中有一个与制动鼓内表面同轴的用于通过后轮大轴的穿越孔，在所述定位板朝里的板面上固有一个支承销；制动鼓内有两个对称排列的制动瓦，每个制动瓦面向制动鼓内表面的边上分别固连有一块圆弧形摩擦瓦；两个制动瓦同向一端的两个端部与支承销转动连接，所述两个制动瓦同向另一端的两个相对端面之间有一个转销，所述转销具有其横截面为腰形的头部，腰形头部的两个相对侧面分别与所述两个制动瓦相对两个端面接触；所述两个制动瓦内缘之间分别有将它们连在一起的两个互相隔开的拉簧，两个制动瓦的摩擦瓦外表面与制动鼓内表面有间隙；所述转销从定位板向外伸出，并可转动，在转销伸出定位板的部位固有一个连接臂，连接臂的自由端有一个可与所述联动机构相连的连接孔；所述定位板上有一个固定孔。

由于在每个后轮上设有一个与后轮花盘结合成一体的内涨式鼓形制动器，并且两个制动器通过一个联动机构依次与传动机构、左刹把连接，操作左刹把，可同时对两个后轮制动，制动性能较单个制动器好、稳定；每个制动器连接臂的力臂比转销腰形头部的支臂大得多，根据杠杆原理，由左刹把传递到连接臂上的拉力，通过转销腰形头部支臂的力放大，使摩擦瓦抵紧制动鼓内表面的力大大增强，在左刹把提供相同的拉力下，内涨式鼓形制动器产生的制动力矩大，制动性能好，刹车灵。此外，内涨式鼓形制动器的一对摩擦表面在制动鼓内，外界灰尘、杂物不易进入，摩擦表面的摩擦系数变化小，制动性能稳定。

下面结合附图，对本实用新型的实施方式作详细说明。

图1是本实用新型一种轻便型人力三轮车的结构示意图。

图2是图1的K向视图。

图3是图1沿A-A向的后轮大轴、后轮轮毂、轴座结构及连接关系的放大剖视图。

图4是图3沿B-B向的剖视图。