[实用新型]活性氧发生片

说明书

本实用新型涉及一种活性氧发生片技术，它是活性氧发生器的核心部件。

活性氧发生片产生的活性氧参与发动机的燃烧，能有效的降低汽车排污。

目前正在使用中的臭氧发生片存在的问题：电极多采用半导体及钯银合金材料，使用时电极在交变的高频、高压电场作用下损耗大，连续使用的寿命小于2000小时，可靠性差；大气中的灰尘贴浮在电极表面上，严重的影响了产气量，需要经常的清除电极表面的灰尘；设计上规定放电极周边必须小于接地极周边2-3毫米，实际上产气量就是在电极周边差的面积上产生的，有效产气量的面积小；由于电极引出线只能焊接在电极表面上，焊点不牢固，更不耐振动、易脱落；半导体及钯银合金材料市场价不低于(55元/1克)，纯钯市场价不低于(260元/1克)，材料昂贵。

本实用新型的目的是活性氧发生片，电极采用的是金属钢带，放电极两端垫有垫片所以，放电极钢带与陶瓷基片的平面是间隙状态的结构，电极在高能量的电场作用下不仅耐冲击、寿命长，而且能自行的清除贴浮在电极表面上，大气中的灰尘；放电极钢带与接地极钢带周边等宽，所以，有效的产气面积大、产气量多；电极引出线焊点采用的是铆钉易焊、耐振动不脱落、牢固；是一种廉价实用的产品。

本实用新型的目的是这样实现的：它由二氧化锆陶瓷基片1、镍铬铝材料放电极钢带两端的钢带垫片2、镍铬铝材料放电极钢带3、放电极引出线焊点镀银空心铜铆钉4、镍铬铝材料接地极钢带5、接地极引出线焊点镀银空心铜铆钉6组成的。放电极钢带3及垫在两端的钢带垫片2与接地极钢带5周边等宽，在高温条件下，用玻璃粉烧结在陶瓷基片1的两个平面上。

由于采用了上述技术方案经实测：本实用新型与正在使用中的产品相比，发生片连续使用寿命大于6000小时，是正在使用中的产品3倍；产气量是正在使用中的产品2倍多；使用中能自行清除贴浮在电极表面上，大气中的灰尘；电极引出线焊点易焊、牢固、耐振动不脱落；一组活性氧发生片的成本价小于(3元/组)，是廉价实用的产品，结构特别简单。

本实用新型具体结构由以下实施例及附图给出的。

图1．为本实用新型的主视图。

图2．为本实用新型的俯视图。    

图3．是图2的A向视图。

图4．为本实用新型工作时的连接图。

图中1．陶瓷基片，2．垫在放电极钢带两端的钢带垫片，3．放电极钢带，4．放电极引出线焊点，5．接地极钢带，6．接地极引出线焊点，7．8．逆变器输入端，9．10．逆变器输出端。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：图中二氧化锆材料厚(1.0-1.5)毫米的陶瓷基片1、镍铬铝材料厚(0.02-0.12)毫米放电极两端的钢带垫片2、镍铬铝材料厚(0.12-0.15)毫米放电极钢带3、放电极引出线焊点镀银空心铜铆钉4、镍铬铝材料厚(0.12-0.15)毫米接地极钢带5、接地极引出线焊点镀银空心铜铆钉6组成的。放电极钢带两端垫片2垫在放电极钢带3的两端，用玻璃粉在1200℃时烧结与陶瓷基1的A向平面上，所以，放电极钢带3与A向平面是间隙状态的结构；接地极钢带5用玻璃粉在1200℃时全面积的烧结与A向平面的背面上；放电极引出线焊点铆钉4将放电极一端铆在陶瓷基片1的一端上，接地极引出线焊点铆钉6将接地极一端铆在陶瓷基片1的另一端上。活性氧发生片上两个焊点4.6焊上引出线与逆变器输出端9.10相连接，由于逆变器输出的电压25KV、频率25KHz、高能电场作用使放电极钢带3与A向平面间隙中空气被电离产生了氧气(O₂)、臭氧(O₃)，O₂、O₃通过发动机进气系统进入发动机燃烧室内参与燃烧，O₂能改善发动机的燃烧性能，降低了发动机中的CO、HC,O₃能有效的氧化分解了发动机中的NOx，又因为是间隙结构所以，贴浮在间隙中的大气的灰尘，在高能电场作用下能自行清除。放电极钢带3与接地极钢带5周边是等宽的，所以，有效产气量面积大、产气量多。电极引出线焊点4.6采用的是镀银空心铜铆钉，所以，引出线耐振动时也不脱落、牢固。

本实用新型在使用时，按着图4方式连接的，当汽车点火开关处于(开)的状态时，逆变器输入端(7)、(8)即接通了直流12V电压，此时，逆变器的输出端(9)、(10)就输出了电压25KV、频率25KHz、功率12W能量就输到活性氧发生片引出线4.6端，此时，放电极钢带3与A向平面间隙中的空气在高能量电场作用下，就电离出氧气(O₂)、臭氧(O₃)。